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微型车也被称为A00级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间,车身长度在4000mm之内,搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜,所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。 随着市场的发展,微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加,比如经过换代的奥拓,轴距从2175mm增长到2360mm;吉利熊猫采用了1.3L发动机;而进口到中国的smart fortwo售价超过10万,是最贵的微型车。 小型车也被称为A0级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间,车身长度在4000mm至4300mm之间,发动机排量在1.0L至1.5L之间,比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。 由于市场的需求,目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加,比如骊威的轴距为2600mm,发动机排量为1.6L;此外,基于小型车平台经过加长的车,也归属于小型车,比如以飞度的平台研发生产的锋范,虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L发动机,但其仍属于小型车的范畴。 紧凑型车也被称为A级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间,车身长度在4200mm至4600mm之间,发动机排量在1.6L至2.0L之间,比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。 由于市场的需求,目前紧凑型车的尺寸有所增大,比如荣威550的轴距就达到了2705mm;而基于紧凑型车平台经过加长的车,也归属于紧凑型车,如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋,轴距加长后达到2710mm,其仍属于紧凑型车;一些性能车,比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。 中型车也被称为B级车,一般情况下,属于该级别的车,其轴距在2700mm至2900mm之间,车身长度在4500mm至4900mm之间,发动机排量在1.8L至2.4L之间,比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。 目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加,如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm;天籁搭载了3.5L发动机。出自于中型车平台的产品也都属于中型车,如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久,尺寸和技术的差异也很大,但两者都出自大众B级车平台,所以它们都属于中型车。 中大型车也被称为C级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间,车身长度在4800mm至5000mm之间,发动机排量超过2.4L,比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。 在中大型车这个级别中,加长现象比较普遍,例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等,都要比其原型车在轴距等方面增加不少,尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上,也会提供较低排量的发动机,如奔驰E200L就采用了1.8L直列四缸涡轮增压发动机。 豪华车也被称为D级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距超过3000mm,车身长度超过5000mm,发动机排量超过3.0L,比较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。 豪华车可以分为两种,一种是民用级豪华车,也就是常规品牌的顶级车型,比如奥迪A8L等;还有一种就是豪华品牌的豪华车型,比如宾利雅致等,它们的售价通常都不低于300万,并且加长现象非常普遍,车内空间极为宽敞,很多车都是根据顾客的需求量身定做的,不少配置可以用"奢华"来形容。 SUV是Sport Utility Vehicle的简写,中文意思是运动型多功能车,是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型,现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又有越野车的通过性的车型。除了上述车型外,纯粹的硬派越野车、混型车Crossover,如牧马人、宝马X6、酷搏等,也都归属于SUV级别。由此也引出一个比较特别的情况,SUV不但类别繁多、车身尺寸有大有小,而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。 SUV的热潮最早从美国延烧开来,不仅欧美地区在流行,连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响,SUV的高空间机能和越野能力,已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。 然而好景不长,SUV的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨,传统的SUV由于为了顾全越野能力,采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动,造成车重偏重,为了得到足够牵引力,SUV也都采用高功率高排气量的引擎,加上重视越野和空间,使用高底盘和高车身的设计,风阻系数偏大,种种原因,SUV的油耗远比轿车高很多,在油价飙涨的时代,SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型,SUV的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来,但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。 不过,危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV的最大缺陷高油耗。现在的新式SUV和过去的传统SUV相比,车体的重量已减轻了不少,同时外观也更加流线型,引擎也更省油,SUV的油耗瞬时降低且不失越野性,但也有车厂为了让SUV更省油,放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统,虽然失去了部分越野能力,但也也让油耗降的更低,SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧,SUV终于获得重生并热卖了起来。 小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间,轴距小于2670mm。相比其他级别的SUV,小型SUV是近几年才兴起的SUV级别,因为以往SUV都是以大为荣,但是在节能环保的今天,SUV也开始走起小巧路线,不仅节能省油,而且更加时尚养眼。紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间,轴距2600-2760mm,由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标,紧凑型SUV可以说是SUV市场的销售主力,一般情况下紧凑型SUV基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求,有些厂商将紧凑型SUV引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸,比如大众途观相比原型车,车身尺寸由4433mm增长至4525mm,轴距由2604mm加长至2680mm。 中型SUV车长介于4400-4850mm之间,轴距2650-2800mm。一般情况下,中型SUV基于中型轿车平台开发,对于那些不满足于紧凑型SUV空间的人来说,中型SUV的空间优势能够满足他们的需求,其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。 中大型SUV车长介于4750-5150mm之间,轴距2790-3050mm。相比中型SUV,中大型SUV除了为用户提供了更大的空间,还为用户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。比较典型的中大型SUV有:奔驰M级、路虎发现四、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多等。全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的SUV,其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品,所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄,在各方面性能与配置上也成为表率。全尺寸SUV的典型代表就是美国SUV里那种大排量、大个头、大空间的车型,全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的。纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大,发动机低速扭矩充沛,但功率并不是很高。美国地域辽阔,不需要考虑停车方便等问题,因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术,而直接通过提高排量来获得提升,这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的,不用太过考虑经济性,再加上美国对于限速规定严格,因此美国车对于功率要求并不高,而提升扭矩的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求,从而导致全尺寸SUV这种特别车型的诞生,因为在美国人眼里,SUV就必须这么造——空间巨大,可以让所有的人都能舒适的乘坐,而且发动机必须低速扭矩巨大,牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达,真正特别难以通过的道路很少,加上美国的地貌以平原居多,公路宽而直,不需要那种所谓的过弯性能,因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。 全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间,可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的SUV不同,全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间,都是可以和前两排座椅相媲美的。而且它们的内饰都很豪华舒适,驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。 MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles),从源头上讲,MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的,它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,即多用途车。 MPV同面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构,即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内,发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局,车体结构简单,但是整车高度相对增加,同时车内空间增加,发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面,在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小,所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构,布局以轿车结构为基础,一般直接采用轿车的底盘、发动机,因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱,可以有效地缓冲来自正前方的撞击,保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的;如广州本田的MPV奥德赛,其车型开发完全是按照轿车的理念进行的,这点是MPV与轻型客车最大的不同。 MPV拥有一个完整宽大乘员空间,这使它在内部结构上具有很大的灵活性,这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位,还有一定的行李空间;座椅布置灵活,可全部折叠或放倒,有些还可以前后左右移动甚至旋转。