都灵V-火热明星车型

都灵V-火热明星车型

汽车租赁-都灵V-火热明星车型
都灵V系列商旅车,是意大利依维柯公司与乔治亚罗意大利设计室、马乔拉和泰克诺卡德设计大师设计的。南京依维柯都灵V,城市物流新形象。秉承IVECO品牌所特有的高贵品性,2004年来自欧洲的新依维柯"都灵V"上市以来再次改写高档短头轻客历史,都灵V轻型商用车为驾乘者创造了乘坐目前市场上同类车型所无法拥有的尊贵体验。这款由意大利IVECO联合欧洲三大设计公司开发的高档轻型客车为中国市场定义了第二代高品质轻型客车的新标准,成为国内轻客的领航者。都灵V乘用车装备大功率、节油、环保(国内首家达欧Ⅲ标准)柴油机,大扭矩、高可靠性依维柯变速箱,前独立悬架,插管式后桥,四轮盘式制动器等轻客领先水平配置。都灵V乘用车载客人数涵盖6-24人;轴距覆盖2800、3310、3950、4180四个系列;总质量分布在3.5吨级-5吨级之间。目前,都灵V系列为其所属系列下的最新车系。  1991年依维柯把世界潮流的短头轻型客车带到了中国,当时被看惯了日本车的人戏称为"驴脸",没想到几年后,南京依维柯以其广阔的实用性迅速占领了中国市场。在12年后的今天,汽车市场竞争愈加激烈之时,南京依维柯二代—都灵V问世了 今天,我们在大街上经常会看到依维柯轻客的身影: 客车、封闭式货车、救护车、邮政车、警车、军车、运钞车、移动通信改装车……  第一代依维柯轻客A40.10于1991年8月在南京正式下线。因为当时在国内没有同行竞争,再加上它广泛的实用性,既可做客车、货车又可做各式各样的改装车,很快在国内获得了成功。在当今汽车市场竞争日益激烈的形势下,南京依维柯及时推出了更具时代感的第二代产品—都灵V系列商旅车  经过历时4年、投入10亿元的开发资金,第二代依维柯都灵V系列商旅车于今年4月在南京诞生了。在外形上,它融合了意大利依维柯公司以及另外3家意大利设计公司—ITALDESIGN-GIUGIORO (乔治亚罗-意大利设计室)、MAGGIORA(马乔拉)和TECNOCAD(泰克诺卡德)的设计。在动力系统配备了CDI共轨柴油机,在排放上更是达到了欧Ⅲ标准。 都灵V整车具有时尚流畅的外观,车头采用依维柯的改进版短头式设计,晶莹的一体化前组合大灯提升了整车的品质,将远近光、雾灯、转向灯和示宽灯融为一体。弧形的水箱冷却格栅较为圆润,失去了些威猛,多了些亲切感。楔形的车头加上圆润的车身线条赋予了它很强的时代感,一条腰线由前翼子板贯穿到后尾灯,与双色车身相配合,在视觉上降低了车身高度,并有拉长车身的效果。如果不是走到车跟前,很难猜测出它2.5米的身高。全景侧窗给人通透的质感,只是后轮胎和车身之间过大的间隙影响了车身的外观效果。菠萝型后尾灯设计独特,色彩醒目。多达8种颜色的车身色彩选择完全区别于前一代的单一色调,使它具有了更多的活力。 室内温馨舒适,中顶车型室内高度达到1.7米   室内的浅米色座椅配以浅灰色的整体式仪表台,再加上宽大侧窗的明亮效果带给你好心情。仪表台的司机控制区布满了开关、按钮,再加上仪表板上6块小表盘,显得有点拥挤。许多开关是为将来改装增添功能预留的,要是能先把它们封闭好,用时再打开就美观多了。其中有2个按钮与众不同,一个是电源开关,着车前先要按下它; 另一个是橘红色的应急灭车开关,用以处理紧急情况。仪表板上有6块表盘和众多的指示灯,虽然有点乱,但这是设计者所追求的风格——航空驾驶舱风格,不知你是否喜欢。其中发动机转速表很人性化,因为在表盘上有2个绿区,靠中间的是最佳提速区,外侧的是经济转速区,使人一目了然。它的空调出风口都是可关闭式的,增加了密封效果。5速变速器的档把安装在仪表台上,这也是当今这一级别客车的流行趋式,增加了前部的活动空间。单碟CD是标准配置。前、后区空调单独控制。 车厢内空间宽阔,乘客直立站在车厢中也没有太多压迫感。座椅还是比较舒适的,宽大的侧窗为乘客提供了良好的视野。航空式空调出风口送风更加直接。只是前门有点小,如果配有宽大的侧拉门,乘客在上下车时就更方便了。 都灵V配备了南京依维柯发动机分公司生产的2.8升索菲姆SOFIM8140.43S共轨增压柴油发动机,采用电子共轨喷射系统,克服了传统柴油机喷射系统在高速、大负荷时喷射压力高,而低速、小负荷时喷射压力不足的缺陷,实现了良好的油气混合,使低转速时扭矩提高。同时共轨喷射系统实现电子控制,可以精确地控制燃油喷射量和喷射时间,完全优化了燃烧过程,系统通过芯片控制发动机的喷射时间及喷射量,以达到与整车的最佳匹配,实现低油耗。厂家公布的60km等速油耗是百公里7升。排放达到欧洲III号标准。该发动机的峰值功率是92kW/3600rpm,最大扭矩是285Nm/1800rpm。在驾驶中将油门踩到底,感到了它充足的动力,带有广角的2片式室外后视镜设计独特,视野开阔。10.7米的最小转弯直径使它掉头轻松。4轮盘式制动使它的制动效果也很出色。只是在低速行驶时感觉发动机噪音稍大,但与前一代相比好多了。转向灯开关操作不是很方便,减振器感觉偏硬。如司机座椅安装右侧扶手,将会增加驾驶的舒适性。