凯迪拉克-凯雷德-火热明星车型

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凯迪拉克凯雷德,名字和其广告传达出来的品牌精神,Escalade:攀登者,助力攀越生命中的下一个巅峰。2006年11月17日,上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市。凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV,采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观, 精美豪华的内饰,强劲无匹的动力, 和众多领先科技于一身,自诞生之日,就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。1、威武、尊贵的外观设计-全尺寸威武车身;珠宝感设计前大灯;铬金属设计(车身侧面7层镀铬棱线) 。2、精美豪华内饰 - 多功能、电加热、电动调节豪华实木真皮方向盘;蓝色夜光指针和LED仪表盘;豪华真皮及木纹内饰;后排CD/DVD/mp3 娱乐系统;Bose 5.1声道10喇叭环绕立体声;可调节式油门刹车踏板;二段式双前座正面安全气囊;全部三排座椅侧面安全气帘,带有侧翻感应器;可加热制冷和十四向调节前排座椅;电动折叠第二排座椅;可折叠式第三排座椅。3、强劲无匹的动力-6.2升V8发动机,综合百公里平均油耗仅为16.2升;最大输出功率403马力/5700转每分;峰值扭矩565牛·米/4400转每分;0-100公里/小时的加速时间仅为6.8秒;可变进排气门正时系统(D-VVT);电子节气门控制(ETC)。4、领先科技-Hydtra-Matic6L80-E全电子六速自动变速箱(手自动一体);全时四轮驱动系统;StabiliTrak车身稳定系统(带防止翻滚系统ROM);4轮碟刹,带ABS4轮独立防抱死制动系统;空气运动悬挂系统;TCS防滑平衡控制系统;重载车身自动平衡控制系统。凯雷德的外型非常庞大,看上去有一种压倒一切的气势。如果您是第一次见到凯雷德,最直接的感觉就是"大"。凯雷德的身高就接近2米,长度超过5米,宽度更是突破了2米。您如果驾驶这样一个"庞然大物"行驶在街上,还会惧怕什么呢? 在外型设计上,凯雷德将凯迪拉克"艺术与科学"的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格,车身侧面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿,但是风阻系数却非常的低。[1]凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机,为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品,可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak 车身稳定系统、ROM 防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器……一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。 凯雷德变速杆采用了美式"怀挡"模式,让人出乎意料的是"怀档"竟然集成了手自一体功能。手动加减挡按钮就在换挡杆上面,而换挡杆的侧面还有拖曳模式。仪表台既古典又现代,换碟机占用了不少中控台的空间,显得有些单调。 方向盘直径很大,仪表灯十分漂亮,美国车独有的"怀档"竟然集成了手/自一体功能! 凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美,最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热,三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE 5.1声道,10个扬声器,震撼的效果可想而知。 长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅,其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热,为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统,并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器,两副无线耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。高亮度LED后尾灯及刹车灯和镀铬牌照框构成了全新凯雷德前卫风格的尾部。尊贵的凯迪拉克标志被融入牌照框的镀铬饰条中,这也是在凯迪拉克车系中首次出现的设计趋势。 另外,全新凯雷德轮胎采用18寸七辐运动轮毂、全铝镀铬、镜面抛光,诸多设计细节无一不在强调其美式风格。即便是走上产品复兴之后的产品同样保持着熟悉的风格。 坐进车内,旧款车型中控台贯通式设计已被淘汰,取而代之是现代感十足的T形设计。整体感觉可能会略微倾向于欧洲车,不过方向盘后面的怀挡毫不妥协地告诉我们,这是一款源自于美国的全尺寸SUV。不管怎样,肯作变通总是好的,实现自我的前提是满足于日常需求,虽谈不上大彻大悟,但凯雷德的做工以及取材都变得相对严谨,我们也乐于看到这样的改变。更难得的是设计团队开始为这款大尺寸SUV的内饰导入了新鲜的运动风格。 凯雷德高达2946毫米的轴距提供了奢侈的乘坐空间,导入国内的车型为2+2+2六座设定。前排座椅可以14方向电动调节并提供加热和制冷控温的功能,实木包裹的方向盘也可以加热。第二排座椅不仅可以加热而且可以电动折叠,方便第三排的乘客出入。当第三排座椅可手动折叠甚至拆下。有着如此大的空间,凯雷德注定要有一个可以好好享受的音响。凯雷德安装了名品Bose为其特制的高保真10喇叭加5.1声道数字式环绕音响系统。看到这样的庞然大物,我总是在想前舱盖下肯定是别有洞天。没错,凯迪拉克将一具6.2升V8发动机置入其中。这是全新第4代Vortec发动机,若单看数据能出其右的也是寥寥无几。全新的6前速手自一体自动变速箱非常适用于低转速高速巡航,也极大提高了瞬间的加速性能。 实际的表现会如何?同我们所驾驶过的林肯领航员一样,油门表现相当轻盈,而且转速攀升相当迅捷,只是6速变速箱并未达到最佳优化,急加速时会有明显滞后,尽管如此,更可怕的自重达到了史无前例的2608公斤,但凯雷德从0公里/小时到100公里/小时的加速时间是大概为6.8秒。高速巡航时自然是凯雷德最拿手的把戏,将车速通过巡航系统设定在100公里/小时,转速指针恰恰在1500转的刻度,此时引擎运转相当平顺安静。当你采用暴力的驾驶方式,享受迅猛果断的加速时,脑海中却是燃油疯狂喷射的画面。右脚在刹那间变得不坚定,我还是承认凯雷德的动力是取之不尽,用之不竭的。在城市里驾驶凯雷德并不是一件惬意的事,并不是说城市拥挤操控欠灵活,关键问题是油耗,在此种工作模式下,凯雷德的油耗至少是20升/100公里,这已是一个相对保守的数值。不过也许,它只是吓倒了我,那些真正会去购买凯雷德的是不会考虑到百公里油耗的,如果恰好他是一个时尚的客户,那么也许他会选择一款混合版本的凯雷德,总之钱对于他们不是问题。要谈操控吗?我想还是需要作一下简单的说明,可能买一部超级跑车摆设的意义会比较大,而买一款全尺寸SUV还是会以使用价值来衡量的,其中自然也包括操控。当得知要作凯雷德的试驾时,确实很有压力,不自觉已经把驾驶过程想象成一件艰辛的事情。这一切在你坐上驾驶席启动引擎出发之后宣告结束。因为刹那间就否认了之前所有对全尺寸SUV的操控错觉。油门转向都相当轻盈,甚至是那么一点点飘忽,你唯一需要适应的是庞大的车身。或者说你需要给路人多一些时间去适应你的出现,然后他们便纷纷对你避而远之。看来,黑帮大佬们在某种程度上确实已经为这样的一款全尺寸SUV作了定格。 凯雷德配置全时四驱系统,尽管为越野而预备了自动锁止后差速器。不过我们还是决定放弃这一环节的体验。2608公斤的自重很容易让它深陷泥沼,况且厂方人员也强调过这个四驱系统,就像奥迪的Quattro一样,更大的贡献是在于公路使用。凯雷德的底盘调校也基本上是以公路使用为主,前后独立空气悬架的表现也相当突出,无关紧要的小坑小坎都被忽略不计。有时候要过于坦白并不是件好事,就像它的欧洲对手们总是毫无保留地把路面信息一一传递给驾驶者及乘客,而凯雷德的态度是可以给一些善意的谎言 "凯雷德是凯迪拉克品牌全球范围内的典范,其拥有者都有一个共性——成功之后尊崇不减,用雄心和意志来攀登下一个高峰,这才是凯雷德真正的内涵体现,也是凯迪拉克品牌内涵的最好注解。"