广悦汽车租赁--奥迪A5 Cabriolet
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奥迪A5 Cabriolet:A5的前脸不能说太惊艳,但好看是绝对的事情。它的头灯比A4L更加锐利,LED光带的开头是朝下的,整个车身看起来也更宽大和低矮,更具备攻击性。如果想一眼区分出A4L与A5,还是直接看头灯造型比较方便。 从尾部观察腰身曲线更是迷人,敞篷之后更是有浓郁的异国风情,或许你会认为敞篷是一件很酷很性感的事情, A5的内饰与新A4进行了同步改动,其实两台车的内饰是完全一致的,其中有一种可能是设计师偷懒了,另一种可能是设计师不想另开辟一种路线让消费者来重新适应,具体要相信哪个答案就看各位了,笔者就不做详细点评了。由于A5与A4同平台开发的缘故,所以认为进口材质上会比较优秀的网友就不必期待了,它与A4L一样,仪表台上方采用了软性塑胶材质,其余部分均为硬质塑料,方向盘则采用了真皮包裹。对于A5来说,它是保持了原汁原味的轴距,所以大伙不用期待它会有出色的空间表现,加上作为敞篷版的A5 Cabriolet轴距更短的缘故,后排更是形同虚设了。身高180cm的体验者在舒适的坐姿下,头部大概拥有一拳的距离,考虑到A5比A4L低矮的车身设计,能有这样的空间表现非常不错,当然这与A5 Cabriolet较低的座椅姿态有很大的关系。A5的车内储物空间非常丰富,但在大体上与A4L相差无几,其中后排扶手箱内的储物格空间较大,实用性较高。同时后排中央扶手的杯架采用了内藏式,平时放置饮料时亦不会干扰到扶手的使用。在后备箱方面A5 Cabriolet就比较悲剧了,其中超过一半的地方被敞篷机构所占据,而且尾箱的开口也非常狭小,深度方面也不足够,简单的说,对于小两口短途出游装两个行李箱是可以的,多一个嘛……就要放后排座椅了。A5配备了一台高功率版的2.0升四缸涡轮增压发动机,最大功率为155kW(211PS)/4300-6000rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm,具备AVS气门正式调节技术。这台机涡轮压发动机目前在大量的车型上获得使用,其技术已经非常成熟,可靠性高。而在变速箱方面则是采用了7速S tronic双离合变速器,而且还采用的quattro全时四驱技术,与其他车型的quattro有些差别的是,A5的四驱动力分配更多在后轮,在正常驾驶条件下,系统将扭矩的40%分配给前轴,60%分配给后轴,偏向后轴的设置以获得更加运动的特性。普通模式下,按照日常驾驶浅探油门,A5的性格属于温柔型,或者说整体的调校更趋向与节能,动力的输出比较温柔,变速箱的升档非常平顺和积极,整体的驾驭风格非常舒适,无论是在市区还是郊区行驶都能够获得一份特有的惬意。随着油门的加深,这台2.0T发动机的动力开始爆发,不过整个瞬间并不突兀,动力给人的感觉更是源源不断,整体非常容易掌控。当换入运动模式的时候,发动机转速上升至1800rpm以上,这时候动力的输出就非常灵敏了,变速箱退档那是家常便饭,连退两挡也是非常常见的事情,在这种情况下,消耗您的肾上腺素绝对是一个绝佳途径。其中笔者略微不满的是排气音,A5在这方面确实太过谨慎了。A5在悬挂的结构虽然与A4L一致,但它更原汁原味欧式风格,对于劈弯的支撑性非常不错,连续弯道中更是感觉到悬挂出色的韧性对于车辆平衡的把握很到位。当然说到舒适性方面肯定不如A4L,尤其是经过减速带或者不平路面时,但值得肯定是A5的对于路面的细微不平还是过滤的很到位的。在一段直道上笔者感受了一次较高时速,A5的悬挂一样表现出惊人的稳定性,车辆跳动被抑制的很好。A5的方向盘调校的很有意思,低速行驶时几乎一根手指就可轻松操控,但随着时速攀升,操控力度会随之攀升,这方面几乎做到了无级调节,让驾驶员不会突然感觉到方向加重。方向盘的转向响应很直接,感觉非常柔顺细腻。整体来说A5的方向对于行驶的质感把握还是很到位,对于舒适驾驶和激烈驾驶都可以很好兼顾。把车辆切换至运动模式,起步时发动机可以达到将近4000rpm,随着松开刹车后,车辆开始以非常的加速度冲刺,抬头现象在A5身上被控制的很好。由于是四驱的关系,起步期间并无响胎的现象。起步的瞬间车辆达到了0.53g 的加速度,在1秒后达到最大加速度0.64g。其中令笔者赞叹的是起步后的加速度非常稳定,这也是四驱下轮胎不打滑的优势体现,在接近50km/h时换入2挡,之后车辆保持着大约0.30g的速度突破百公里,最后的成绩为8.23秒。在制动过程中,可以感受到A5还是比较平稳的,点头现象抑制的不错,这也是扎实富有韧度悬挂带来的良好表现。