广悦汽车租赁--宝沃BX5 20TGDI自动型
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宝沃BX5 20TGDI自动型:外观设计方面,宝沃BX5依然是延续了家族的设计语言,没有过多花俏的设计,简约而不简单,整个外观形象给人的第一感觉不错。相比BX7,它更多了一份时尚与动感。而作为入门排量的车型,外观上基本与25TGDI车型无异。作为宝沃的标志性家族设计语言,风叶式八边形进气格栅很有特点,而且直瀑式的格栅进行哑光熏黑的处理,质感不错。而立体式的设计也让整个车头更有层次感。大灯的造型轮廓分明,锐利十足,搭配下方的刀锋式的LED日间行车灯,显得活力十足。功能性方面,近远光灯均为氙气大灯,这也是20TGDI的顶配车型专属。另外前雷达、360°全景影像也是顶配专属。从侧面看,BX5的车身比例还是相当协调的,饱满而富有立体感,而溜背式的车顶更加营造出一种年轻运动的姿态。车顶的行李架、黑色的下包围护板则是凸显它的SUV身份。顶配车型使用的是18寸多辐式轮圈(其余的均为17寸),尺寸为225/60 R18,使用的是玛吉斯BRAVO HP轮胎。车尾的设计同样能体现出它动感的一面,车身的线条在尾部得到流畅过度,而立体感的尾箱盖横向延伸至后轮拱,更刻画出相当具有张力的外扩宽体的姿态,充满力量感。悬挂方面,BX5采用的是同级主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合,具体表现如何我们动态部分再说。中控内饰的设计同样走的是沉稳的路线,并没有过多新潮好玩的元素,对称式的布局营造的是中正大气的车厢氛围。用料方面,中控台主要以软质材料为主(仪表台上方的则是硬质材料),同时融入了金属拉丝饰板进行点缀,旨在营造精致感。三幅式多功能真皮方向盘握感还不错,左右两侧的功能区操作上也足够顺手,其中左侧为定速巡航,右侧则为多媒体控制区。相对时下流行的去按液晶仪表盘,机械式的仪表盘就相对普通了,当然这也是同级主流的水准。中间4.2英寸的显示屏,集成了音乐播放、电话、泊车系统故障报警、疲劳驾驶提醒等行车功能,足够丰富。悬浮式的8英寸触控屏是整个中控最为抢眼的地方,这块屏幕分辨率比较高,显示的精细度还不错,系统操作的反应整体还算流畅,体验过程中并没有出现卡顿的情况。功能性方面,这套B-Link智能互联系统功能足够强大,时下主流的CarPlay、语音控制、4G网络、导航等实用的配置一应俱全,也符合年轻消费者使用需求。这套B-Link互联除了可以直接操作屏幕外,还可以通过档杆后方的旋钮控制区进行控制,有点类似奥迪的MMI系统。体验中,各功能的按键布局合理,旋钮以及按键的阻尼也恰到好处,还是挺好用的,而且更适合驾驶过程中进行盲操。前排配备了两个USB接口、AUX接口以及12V点烟器接口,足以满足日常的实用。后排配备了空调出风口,这是这个级别车型应有的表现,不过除了顶配外,20TGDI的其他车型还是取消了这一实用的配置,而且没有USB接口。动力方面,此次试驾的20TGDI车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机,集合了缸内直喷、双VVT、铝合金缸盖和集成式排气歧管等主流技术,最大功率达到了110kW(150PS),在1750-4000rpm的区间能爆发出250N·m的峰值扭矩。从参数上看,这个动力表现已足够出色。与之匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱,相比双离合,我认为这是个更明智的选择。不过试驾车上的档杆手感一般,换挡有些松散不够紧致。那它与发动机之间的匹配如何?我们也很期待。首先油门的调校还是挺德味的,前段油门并不灵敏,起步的时候不容易窜车,加上风琴式的油门踏板,那种脚感真的不错。相对来说,刹车则要适应一下,前段有点虚。这台1.4T涡轮增压发动机的动力表现总体来说还是很得体的,发动机的1750-4000转的扭矩平台还是足够宽广,日常行驶它不会给你乏力的感觉,提速还是足够轻快的,在2500转左右发动机就能提供足够充沛的动力,市区里超车也有十足的底气,只是高速上的超车就显得有点力不从心,没有1.8T车型那么从容。1.4T车型同样提供ECO与SPORT的模式,ECO模式下感觉油门的响应过于柔和,个人觉得D挡足以应付大部分的路况。这次试驾过程中也有一段山路,这个时候比较适合用S档,发动机会保持在2000转左右,动力的响应会更直接些。不过需要降挡提速时,变速箱的动作还是有点跟不上节奏,我更喜欢切换手动模式,这样会更得心应手些。不过这款6AT变速箱日常行驶的平顺性个人觉得也无太多的挑剔,平缓提速的话变速箱升档比较积极,动力的衔接柔和,基本没什么冲击感,这个提速过程很平顺。相对来说慢速跟车时,在低档位间的来回切换,偶尔会出现些轻微的顿挫,但还是可以接受的。双小齿轮电动助力转向系统的调校比较特别,车静止的时候方向盘真的很轻,尤其是前段,一根手指都能轻松转动,而且虚位比较大,说实话个人不太喜欢这种个感觉。还好,开起来的时候情况有所好转,虚位少了,不过转向助力还是轻巧的类型,而且也隔绝了大部分的路感回馈,日常行驶挺轻松的。底盘的调校更多的是偏向于舒适性,对于路面上的细碎震动过滤的比较彻底,营造出不错的舒适驾乘感,即便偶尔遇到大的坑洼,底盘给人的感觉还是足够厚重的,并出现没有松垮的情况。只不过快速通过减震带时,悬挂的弹跳稍有些生硬,少了些韧劲。隔音方面,日常市区行驶的话,车厢内的静谧性表现还是不错的,偶尔在一些烂路行驶时路噪稍明显些。而高速行驶的话,传进车厢里的风噪声相对就比较明显了,但还至于影响与乘客间的沟通。