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英菲尼迪JX35:JX是承接FX和QX的车型,这并不仅仅体现在车身尺寸上,从外形设计到产品定位,都能够看出JX兼具了FX和QX的特质。JX的设计元素很大程度的借鉴了英菲尼迪的一款概念跑车Essence,虽然JX是一款SUV,但是从大灯到轮毂,很多细节的设计都保留了Essence的影子,尤其是D柱的曲线造型,英菲尼迪称之为"新月形"设计,这个独特的曲线确实为JX的侧身流线起到了点睛的作用。英菲尼迪FX是一款跑车化的SUV,体现出了英菲尼迪的运动传统;庞大的QX则是一款全尺寸SUV,商务用途是这款车的价值所在。而JX则在这两种截然不同的定位车型之间,起到了过渡的作用。在JX身上能够找到商务化的稳重,却又不像QX那样过于庞大,在家用和个性化方面也能够满足需求。展现肌肉的力量是英菲尼迪车型设计的一贯传统,JX自然也会保留这种品牌的基因。凹凸有致的饱满线条、波浪形的发动机盖都和其他英菲尼迪车型毫无二致。双曲线形的中网虽然没有FX那么霸气十足,却也显得气度不凡。有些夸张的品牌设计风格并不能让所有消费者都喜欢,但确实能够体现出英菲尼迪的个性。虽然没有QX那么庞大的身材,但是JX的尺寸也足以满足三排座椅的布局需要。由于定位兼顾了家庭和商务等多方面的需求,所以JX在设计上也相比FX等同品牌车型更中庸化了一些。不过从轮毂等细节上,仍然能够清晰的感受到英菲尼迪车型的独特气质。JX的轮毂同样是Essence概念车的设计延伸,放射形的窄幅造型保留了一丝运动的味道,20寸的超大尺寸也足以衬托出JX的大号身材。在舒适性配置方面英菲尼迪JX也提供的比较丰富,比如方向盘提供了四方向电动调节,驾驶席座椅也提供了记忆功能,并且带有加热和通风功能,保证了驾驶者的便利和舒适。在储物空间方面,JX主要以实用性为主,可以看到手套箱、中央扶手箱虽然没有提供更多的功能,但是空间比较充裕,开口也都很大,放东西很方便。此外,车门上的物品栏以及中央水杯架等也能够存放东西。JX提供了三排共7个乘客座椅,其中第二排的座椅可以前后调节,所以如果第三排不需要乘坐的话,第二排的乘客可以获得非常充足的乘坐空间。而如果三排座椅都需要乘坐的话,虽然也能够满足基本的空间需求,却很难获得舒适的感受。双圆形仪表盘依然和以往的英菲尼迪车型类似,但是从设计上看JX明显更显前卫一些,这主要是因为中间精度更高的彩色行车信息显示屏。我们试驾的这款JX主表盘提供的是英里显示,在进口国内的车型上将会换成公里数值。很多常用的功能开关都设置在了方向盘左侧的控制区,包括车辆稳定系统的开关、电动尾舱门、全车驻车雷达、加热方向盘等,但是这些配置并不完全都会出现在进口国内的车型上,比如冬季比较实用的加热方向盘功能就会在进口时被取消。为了方便出行,JX提供了充足的行李箱空间,如果放倒第三排座椅的话,行李箱足以放下非常多的物品。并且JX还提供了电动关闭尾舱门,这种高档SUV上常见的配置JX自然不应放过。JX共提供了四种不同的驾驶模式,除了普通模式外,还提供ECO经济模式、Sport运动模式和Snow雪地模式,以适应各不同路况和驾驶环境的需要。一般情况下,经济模式和普通模式就可以满足驾驶的需要了。JX共提供了四种不同的驾驶模式,除了普通模式外,还提供ECO经济模式、Sport运动模式和Snow雪地模式,以适应各不同路况和驾驶环境的需要。一般情况下,经济模式和普通模式就可以满足驾驶的需要了。