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奥迪新A4 Allroad:六边形的格栅和细长柳叶形的大灯,连LED日间行车灯的眼神都一模一样。A4 Allroad在细节上特点鲜明、区别明显,镀铬中网采用竖直格栅设计,这与Q系列更为相似,而偏重越野的Crossover跨界外观套件,体现在前后保险杠下方的金属护板,以及车身两侧明显向外凸起的轮拱,这种造型与当年初代Allroad如出一辙。雾灯处也有所不同,这与整个前保险杠算是一体的,镀铬包裹的雾灯很靠近两侧,而右侧雾灯边上则是ACC自适应巡航的雷达探头,这套先进的驾驶辅助功能是全系选配,消费者需要额外花钱,实际使用感受在后面会有专门提及。来到车身侧面A4 Allroad与A4L的身材差别明显,它基于标准轴距A4 Avant而来,2805mm的轴距比A4L短了64mm,算是一个不小的数字,因此身形不像A4L那么修长,而C柱之后的线条则是标准的旅行车身材。在我看来,这样的车身线条比拉长轴距的轿车版A4L更协调,线条连贯的尾箱造型进一步平衡了车身前后的视觉重心,并不会因为增加了一个大屁股而显得臃肿不堪。底盘高度比A4L增加了62mm,180mm的最小离地间隙达到了与Q5相近的水平,因此A4 Allroad在应对烂路、坡道方面要明显比普通轿车或旅行车更从容淡定,并且奥迪还为它加装了结实的底盘防护,即便有小磕小碰也不会影响整车继续前行。为了体现与普通轿车和旅行车的不同,奥迪A4 Allroad在细节处更多使用了金属配件,除了前面已经提及的前后保险杠护板外,车侧防擦条和车顶行李架也都是货真价实的金属,在表面镀铬的处理后也显得很精致。 在顶配的A4 Allroa上,奥迪为它穿上了四只245/45 R18规格的倍耐力P-ZERO轮胎,性能取向依然偏重公路,但综合能力非常出色,很好地顾及了它可能面对的路况条件。多辐铝合金轮毂造型简洁而硬朗,虽然尺寸不显大也不够动感,但看起来与整车Crossover跨界的风格很搭,低调透着几分与众不同。A4 Allroad配备了一套非常舒适的座椅,前后排一样出色,不仅尺寸较大而且角度也都非常合适,在不坐满5名成年人的情况下,依然具有不错的乘用舒适性。如果又需要的话,消费者也可以多花点钱选装一套S-line版本的运动座椅,具有更好的包裹性。以旅行车为基础的A4 Allroad在后备箱载物空间上表现出色,在标准状态下就有490L的容量,内部很平坦而规整,长宽基本相当。而放倒后排座椅后可扩展至1430L,在配合更大、更低的开口,实用性毋庸置疑。而且在后备箱内,奥迪A4 Allroad巧妙地设定了遮物帘,防止放置物品过多时,在行驶中因为刹车惯性而冲向前排。奥迪A4 Allroad也配备了电动开关的后备箱盖,但是在电动开启的转台下,尾门下沿的高度比较低,在弯腰取放行李再抬头时容易碰到头。其实这并不是一个设计缺陷,为的是防止在地库等高度有限的空间内开启时意外磕碰后备箱盖,而实际上在电动开启后只需要用手再向上推,就能达到第二级高度,身高1米9以内的用户都不用在担心碰头了。内饰上没有什么突显个性的地方,A4 Allroadnt>采用与国产A4L如出一辙的造型,正圆形的三辐方向盘尺寸小巧、手感出众,在实用性上甚至高过平底设计的A4L S-line版。以深色为主的色调,期间用银色的带有纤维纹路的饰板点缀,起到了与外观上金属配件相同的效果。全景天窗是A4 Allroadnt>最让人稀罕的配置,大面积的玻璃车顶前半部分也能向后开启,既透亮又通气,可惜现在正处严冬季节,让人不能完全享受一番。另外,虽然后排空间一般,但A4 Allroadnt>对后排乘客的照顾还算周到,具有可调节温度和风量的空调出风口,此外后排座椅还带有三级可调电加热功能,在冬季所有人都能享受温暖的感觉。