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宝马525Li:作为第一款配备BMW互联驾驶科技与全新一代iDrive系统的车型,2013款BMW 5系Li车型从上市伊始就对其进行了广泛的宣传,而今天我终于可以真正的体验一下这套系统了。自iDrive系统诞生以来,那个旋钮基本就成为了它的核心部件,无论是文字输入还是项目选择都是通过它来完成,这样就带来了一个麻烦,文字输入时必须要通过多步骤的字母选择来拼写出所需文字。然而对于全新一代iDrive系统而言,这样的情况不会再发生,当你再输入文字时,只需你用手指在旋钮上方的十字范围内写出即可,反应灵敏度和识别率方面也较高。除了增加了手写输入功能外,全新一代iDrive系统的界面也进行了全面的改进。全新的页面保持着iDrive系统一贯的风格,在细节方面则更加精致,特别是在显示方面,它显得更加清晰。新一代视图提供"3D城市模型",真实地描绘了周边的街道和建筑。导航功能的路线指导图形和地图浏览也经过了改进,交互式地图视图增加了"直接从地图调用"特殊功能等多项新功能,浅显易懂的显示更加快捷、直接地呈现线路的引导。基于呼叫中心的互联驾驶服务--通过与训练有素的接线员对话实现车辆定位、车辆解锁、遥控鸣笛、遥控闪灯、启动车内通风系统等远程协助功能,以及远程目的地查询、机票及酒店查询预订等旅程咨询服务。当然,如果你是一个微博控的话,那么只要你进行选装,你还可以在这辆2013款BMW 5系Li车型上登陆到你的个人微博,保持实时在线状态,与更多粉丝进行互动。此外,如蓝牙通话、移动办公、保养自动提醒、紧急救援协助及道路救援服务功能、客户关怀中心等服务也都在BMW互联驾驶的内容之列,所有这些使得BMW 5系Li在安全性、舒适便捷性和信息娱乐等方面遥遥领先于同级车型。在发动机最大功率增加了10千瓦的同时,由于涡轮增压器的介入,在扭矩输出方面这款2.0升发动机则要比之前的2.5升自然吸气发动机强很多,310牛米/1250至4500转的峰值扭矩已经达到了之前3.0升发动机的标准。发动机进行了改变后,2013款BMW 5系Li车型的变速箱并没有进行调整,其使用的还是那台出自德国ZF公司的八速手自一体变速箱,其在六挡时的传动比为1:1,这也使得它的七挡和八挡拥有着更好的燃油经济性。由于五片液滤变矩器的结构,让这台变速箱可以从八挡直接降至二挡。在换挡感受上,较多,挡位间合理的齿比设计,使其在反应时间和平顺性已经可以与双离合变速箱一较高下。这套动力系统在之前已被搭载在BMW X1和全新BMW 328Li上,不过与它们相比在2013款BMW 525Li上的这套系统似乎是进行了完全不同的调校,动力输出没有了之前的那种勇猛劲儿,取而代之的是十分连绵的持续感,也许这才更加符合BMW 5系Li车型的定位吧!