广悦汽车租赁--奥迪A8L 3.2FSI
奥迪A8L 3.2FSI 奥迪A8L 3.2FSI 奥迪A8L 3.2FSI 奥迪A8L 3.2FSI
奥迪A8L 3.2FSI车型:奥迪A8L 3.2FSI是目前A8系列中的入门型号,用以取代之前的3.0版本。虽说是个"缩水"版A8,可身材却丝毫没有改变(长宽高分别为5192/1894/1455)。北京的道路较其他城市宽阔不少,但开着A8L仍旧感觉车道较往日有些狭窄,长长的车头也要时刻留意两侧并线的车辆。假如你把它开到人车混行的小胡同中——比如南锣鼓巷,那你可就要费点神了。前后驻车报警系统会在有物体靠近时响个不停,令你的精神时刻保持紧张。而好不容易到了目的地之后,你却又发现,停车也是个问题。除了前后驻车报警,这部A8L 3.2FSI尊享型还装备了带有倒车影像的辅助系统,挂上"R",系统随即启动,在屏幕的中央有黄色的条框显示出车行轨迹。这无疑大大缓解了驻车时的疲劳程度,但需要注意实际物体的距离要比这个广角镜头中显示的距离近的多,所以还是慢点为妙。你要是还觉得累,那么有个更简便的方法,那就是直接坐到后座上,把车交给别人开。A8的内部仍旧是一派"奥迪"作风,虽然与对手相比缺乏创新思维,也少有温馨、体贴的居家风格,但规整的造型、严谨的做工和选材,实在让人无法挑剔。的确,与PCauto之前测试的雷克萨斯LS相比,这部德国车内人性化的设计并没有做到细致入微,可车厢内的规整足以让你去舍弃一些东西。真皮座椅、方向盘上的缝合线、桃木和金属面板,乃至不同材质的部件间的衔接处,都很难找到瑕疵。坐在其中,似乎能感受到其外表一样的严肃,逼得你时刻要"正襟危坐"。奥迪A8的座舱,更像个办公室。后排空间无疑是这款加长版奥迪A8着重营造的部分。身高1.8米,你的腿同样可以充分伸展。后排没有像一些豪华车那样被刻意分成两个部分,而且带有三个头枕,但却可以看出设计师并没有给后排的第三个人专门设计中间的座椅。中央扶手结构简单,除了杯架、医药包之外,还有一个MMI多媒体交互系统的遥控器,除车身姿态得由司机控制外,其它几乎一切操纵(如音响系统、导航系统等等)都可以通过它来完成。扶手箱后面是冰箱,炎炎夏日下最能体会到它所带给你的惬意,哪怕拿出来的只是一瓶矿泉水。除了肩部不能独立调节,坐在司机右后方位置的这位"大人物"可以随意布置他的座椅姿态,当然其中也包括按摩功能。A8的座椅带有通风透气功能,这样全身上下都可保持清爽,不至于后背"漯着汗"去参加商务活动。太阳能天窗、四区自动空调系统、以及左右后窗、后风挡的自动遮阳帘,也都为车内西装革履的乘员抵御烈日提供了保障。奥迪A8 3.2 FSI 尊享型的车内娱乐设施并不是非常丰富,首先我们一贯强调的后座并没有独立的娱乐系统,可遥控的电视节目只能通过前排中控台位置的屏幕收看,车辆启动后为了安全起见节目的视频信号会自动中断,除此以外,只能选择CD或是RADIO了。好在车上的音响系统效果出众。现在BOSE音响系统如雨后春笋般出现在很多豪华轿车、SUV上,而其与奥迪的合作更可追溯到上世纪80年代末。在A8L的车厢内,前前后后你可以发现总共12只扬声器,音质表现上不失细节,但更注重整体。而对于均衡器的调节则采用了"数字模拟"式,也就是通过中央多功能显示器模拟出来的旋钮图像来进行调解,直观、简便。说到这,我们不免还要提及一下奥迪的MMI系统。中文版的MMI系统界面仍然友好而简便易读,通过中央旋钮和周围几个按键的组合操作便可轻松实现所有功能。在练习几次后就可以进行盲操作,并不会对驾驶安全造成太多负面影响。比如在导航界面下,需要输入地区的名称,试想一下在行车途中通过一个按钮和一个显示屏来进行此类操作是何等的困难,但将26个字母布置在一个圆圈的外围,通过旋钮控制图像中的指针来进行控制,一切就都变得简单许多了。不只是刚才提到的导航和音响系统,车辆悬挂系统控制也是通过类似的模拟旋钮来完成,实际使用证明,MMI系统确实非常简便。无论是驾驶还是乘坐,我们都能感受到奥迪A8L并没有去追求雷克萨斯那样几乎与世隔绝的宁静与舒适。虽然变速箱可以让车子的反映变得迅捷、悬挂可以让路面的反馈变得模糊,但发动机的声噪、轮胎的路噪始终在可以接受的范围内存在着,保持着与外界的交流。此外,A8L的座椅也相对较硬,并未充分地吸收来自路面的冲击,以至于刚才提到的反馈会一直通过座椅传达到乘坐者的身上。坐在座位上,感觉身体的每个部位上所得到的支撑力非常平均,但整体并没有嵌入座位之感,而是被较硬的真皮表面托着。也许这有利于缓解长时间乘坐的疲劳,但上车后的第一感觉确实很平淡。挂上"S"档,之前的两个疑问渐渐被化解。奥迪的"S"档效果明显早有体会,而在这部A8L上亦非常突出。矫健的起步,V6发动机的吼声穿透隔音棉,经过滤之后传入驾驶舱,让人立马来了精神。虽然它不会带给你W12那令人窒息的加速感觉,但此时此刻,你已经完全相信它的百公里加速时间在8秒之内。中段往后,这份迟到的快感便早早开始消退,这台V6发动机虽然在动力方面较过去的3.0升发动机提升不少,但仍有些后劲不足。而纯从动力使用性的角度理智的讲,这台发动机的动力足够,想炫耀?这显然不够格。