广悦汽车租赁--奔驰C300运动版
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奔驰C300运动版:标准轴距车型的推出,不仅仅是为了让C级在运动和操控的身份上面变得更加纯粹,同时也满足了更多人的个性追求。既然已经有长轴距的版本成功打头阵,满足了大众需求,也占领了地盘,代表个性的标准轴距车型的推出自然是水到渠成。 标准轴距的C级共有三款车型,其中有四驱的C200 4 MATIC,也有动力水平相当优秀的C300,车型的选择上运动和个性两不缺,这样的阵容明显是对3系一个有力的回应。标准轴距的C级价格一开始就很实在,低配的C200甚至比长轴的C180L还要便宜,所以即便是定位个性和运动,奔驰也没有打算让它变得小众,反而不错的性价比会让它走进主流。C级配置还算挺厚道,即便是入门的低配车型,配置方面也让人挺满意的。所以作为顶配的C300,除了用动力展示身份以外,也用暴涨的豪华感镇住场面,一眼就能感受到它的地位。在C级车型当中,C200偏重性价比,而C300的发动机输出数据就已经说明了它更讲求性能表现,2.0T发动机的最大马力已经调至245PS,最大扭矩也达到370N·m,和C200拉开了明显的差距,和328i的动力水平对等,数据还是挺抢眼的。C300和大部分奔驰车型一样配备7速自动变速箱,这也是目前C级的唯一搭配,同样也是怀挡的设计,还带有运动拨片。油门的调教还是充满着厚重的奔驰风格,力度比较沉稳,不紧不慢的步伐却是十分矫健有力,节奏相当深刻,即便是一辆C级,它也不会让你失礼。但是如果你需要一点感官上的来提醒你C300的实力,只需要切换到运动模式,所有很炫的设计一瞬间变成班门弄斧的显摆,强大的动力就已经在告诉你运动的躁劲。不同的驾驶模式最主要通过切换电子系统的积极程度实现,主要是油门和变速箱反应等等。这样的变化看似没有什么硬货,但最后却能呈现出疯狂的效果,可以看出它的功力有多么深厚,只是平时太过善于隐藏,太过留恋于谦谦君子的形象,一旦放松管束,要多猛烈有多猛烈。 低扭的输出非常充足,运转的质感也十分细腻,尽管在努力地抑制着暴躁的邪恶本性,但轻松的回应还是出卖了它,只要稍有挑逗便马上撕破这块遮羞布,发脾气从不需要等待时机,强大的力道马上袭来。中高转速的力道仍然迷人,力度更加狂躁,只是质感没有那么细腻顺滑。变速箱在低速时的平顺性也能让人接受,动作还算比较轻柔,而且也干脆,只是有一些轻微的生硬感影响了舒适性,还是不如宝马那么连贯。深踩油门时变速箱很愿意降挡,动作的执行有序,条理也十分清晰,在它大开杀戒也能随时奉陪。转向的质感比较沉稳,而且还算挺粘手的,力度也比较适中,但转向的反馈不是那么直接,也不够真实,这或许是刻意保持稳重的手感所导致的,对于一款运动型车来说就有些过于乏味。相比起刚刚测试过的C200 4 MATIC,C300的起步姿态显得十分凶残,让活跃的后轮安分起来实在有点困难,你需要小心翼翼地控制油门,在轻微的打滑之下C300冲劲十足,最大G值达到了0.8G,起步势头相当好。整个一挡的力道十分平稳,换挡的表现也很干脆,最终成绩为7.19秒,成绩不算特别抢眼。