广悦汽车租赁--保时捷Cayenne S
保时捷Cayenne S 保时捷Cayenne S 保时捷Cayenne S 保时捷Cayenne S
保时捷Cayenne从始至终一直贯彻着保时捷运动至上的风范,即便它是台体格不小的SUV,外观整体及细节都竭尽所能的为运动服务,2015改款后的造型更是如此,或许在一台SUV身上之谈运动总会让人有些奇怪,但Cayenne S在豪华氛围上也足够下本。除了本身的保时捷独有的气质之外,丰富的配置也是武装其豪华程度,比如全景天窗、带蓝牙的手持电话、柏林之声音响(Bose音响为标配)等,但很多配置都是需要额外费用选装才能拥有。涡轮大潮带来的是更强的动力、更低的燃耗,不过让天籁般的V8机械美乐逐渐成为凤毛麟角,也让那份对大排量V8引擎的情怀变成了敬畏。幸好国人对于V8的情意并非如国外那么深,但是当老款Cayenne S经过时,那种"一听钟情"的美乐还是会让爱车人感到惋惜。Cayenne S搭载了全时四驱系统,可通过中控选择OFF ROAD以及ON ROAD两种模式。在OFF ROAD模式下,中央多片式离合器提供更大的锁止,轮间的电子限滑系统也会"打起十二分精神",随时限制车轮空转,底盘模式选项也会自动变为comfort。前桥和后桥车轮厚垫片也可以选择,并且后桥车轮厚垫片还提供了5mm和7mm不同规格可选。最让人受不了的是,车轮中心的彩色Porsche盾徽也需要选择,价格为2700元,假若您是个保时捷迷,这一切对您来说已经习以为常了。动力方面,新款的卡宴Cayenne S已经从原来的4.8L换成了3.6T,最大功率为309kW(420PS)/6000rpm,最大扭矩为550Nm/1350-4500rpm,比之前的4.8L引擎分别提高了15kW(20PS)和50Nm,与之匹配的是8速自动变速箱。动力方面,新款的卡宴Cayenne S已经从原来的4.8L换成了3.6T,最大功率为309kW(420PS)/6000rpm,最大扭矩为550Nm/1350-4500rpm,比之前的4.8L引擎分别提高了15kW(20PS)和50Nm,与之匹配的是8速自动变速箱。动力方面,新款的卡宴Cayenne S已经从原来的4.8L换成了3.6T,最大功率为309kW(420PS)/6000rpm,最大扭矩为550Nm/1350-4500rpm,比之前的4.8L引擎分别提高了15kW(20PS)和50Nm,与之匹配的是8速自动变速箱。不过强悍的动力也不会一直沉寂着,它苏醒的首要条件就是您要把它当作一台保时捷来开。每次加速都深跺油门,550Nm的扭矩绝对不是盖的,即便对于超过2吨的卡宴来说,这台发动机也毫不留情。虽然有着强悍的支撑,贴合的座椅也会最大保留地将这种暴力传递到车内的驾驶者。Cayenne S提供了sport和sport plus两种选择可选,选择了这两种模式之后,悬挂系统也会自动进入相应的模式下,同时发动机、变速箱和油门等都会进入更为激进的调教设定。在comfort模式下,时速超过85km/h后,变速箱就可以进入8挡,而在sport plus的模式下,即便轻柔驾驶,发动机的转速都会维持在2500rpm以上。变速箱方面,这台来自ZF的8速自动变速箱表现非常出色,逻辑清晰而且聪明,在各个模式下的都能发挥其作用,更加难得的是有着很多双离合变速箱都无法比拟的换挡速度。平常驾驶时,换挡会保留了一点的顿挫,是欧洲人所喜欢的那种机械感,但并不会给你带来烦扰,但在暴力驾驶时,这种顿挫也会慢慢变得明显。底盘的调教完全属于偏硬朗,即便将悬挂系统调至comfort模式下,这台2吨多的大家伙快速并线时,车身的姿态还是非常稳健,这种姿态的表现有点脱离大家对于传统SUV车型的印象。而在sport和sport plus的模式下,底盘依次变得更加紧绷,在并线时车尾的跟进更加及时,在对比之后您会发出惊喜,原来它还能够更加像一台跑车。方向盘的设定则显得平庸了些许,还是依旧考虑到日常的用车舒适性,它不会像跑车一样敏感,当然阻尼的力度要比普通的家用车要重,指向的精准程度在SUV领域可以说是傲视群雄。弹射起步下,强大的动力施加给硕大的身躯,势必会有张扬出格的姿态,考虑到强大的动力以及较高的重心这样的姿态已经非常稳健,最终5.81秒的成绩与官方成绩相差不大。强悍的底盘功底让这台超过2吨多的大家伙在全力刹车时没有任何狼狈,姿态在SUV里面来说十分稳健,不过最终44.27米的成绩确实差强人意,当然这也可能与轮胎以及当时地面环境有关。