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凯迪拉克ATS 28T:2013北美年度车型大奖、2013德国红点设计大奖、2012Esquire年度汽车……仅仅几项大奖就足以说明凯迪拉克ATS的成就,而这些成就的起始都源于漂亮的外观造型。延续了品牌"钻石切割"设计理念的外观线条勾勒出一个陌生而熟悉的身影,小巧的身姿使得我们并不容易相信这是凯迪拉克的作品,就如同过去那台基于萨博9-3开发的BLS一样让人惊讶,只是这回,ATS是完全原创的作品。ATS的长宽高分别为4643mm×1805mm×1421mm,轴距仅有2775mm,算是款在国外相当标准的"紧凑型车",北京租车而国内我们则把它当成中型车,和宝马3系标准轴距版、雷克萨斯IS成为同级别竞品,并比它们都要更小一些。前脸的造型相当干练,看惯了SRX和XTS之后会觉得ATS的进气格栅并不像以往凯迪拉克的产品那么夸张,而是被很好的控制在一个合理大小上,搭配上牌照框之后整个前脸的线条设计就变得饱满起来了,也很符合其品牌最紧凑车型的定位。高配车型的进气格栅采用双横辐式镀铬饰条,做了熏黑处理的盾牌车标内隐藏有ESS II第二代全车速自适应巡航控制系统雷达探头。出于空气动力学考虑,主动式进气格栅也被运用在了ATS的高配车型上,当车速高于60km/h时,前进气格栅会自动关闭,可以避免气流进入发动机舱形成乱流,并帮助降低风阻系数0.021(实际风阻系数厂家暂时未公布),提升车辆的行驶稳定性和燃油经济性。AFL智能氙气头灯采用延展至前轮上方的造型,并带有远近光灯智能切换功能,直瀑式LED灯依旧是标志性的设计,快速亮起,缓速熄灭的设定很显档次。再往下看,闪电式日间行车灯、大灯清洗、代表着美系车传统风格的轮眉反光片,这些都是ATS车头部分不可忽视的细节点缀。发动机盖上的微微隆起无论是出于工程设计的需要,亦或是造型需求,感性的来说,可以视其为向着传统美系性能车致敬。身处车内,隆起的部分会给视野带来一些遮掩,汽车租赁公司这种视线效果被形象的称为"城堡式视野"。 ATS是一款后驱车,并致力于将车身的前后配重比例设定为50:50,因此其侧身线条称得上是凯迪拉克现有车型中最流畅的一款,贯穿车体的俯冲式腰线、短前悬,短后悬的设计凸显出车辆静中有动的动感姿态。从侧方能够清晰的看出驾驶者身处前后轴之间的中心点上,如此便可避免驾驶者因身材差异而对车辆整体配重造成的影响。 18寸10辐抛光铝合金轮毂仅在高配车型上配备,与之相匹配的是普利司通搏天族RE050A缺气保用轮胎(防爆胎)。而在规格方面,为了照顾到ATS后驱运动轿车的特性,前胎尺寸为225/40 R18,后胎尺寸则为255/35 R18,租车公司前窄后宽的设计保证了起步时能够拥有更出色的后轮抓地力。 厚实的尾部设计永远是凯迪拉克的传统,"钻石切割"设计理念在这部分被传承的淋漓尽致,刀锋般锐利的竖条状LED尾灯是车尾不变的主角,夸张的高位刹车灯组则临时充当了后扰流板的角色,至于设计师是否真有此意,倒还真无从揣测。夸张的尾部扩散器着实为车尾增色不少,实际上,ATS的整个车底都布满了以提升空气动力学效应为目的的导风设计。粗大的双边双出式排气管布置的很贴近中部,由此带来了不错的视觉冲击感,给后车以足够的心理压力,至少眼前的这个家伙一定不好对付。 目前ATS引进中国市场的只有两款搭载2.0T的"28T"车型,至于3.6L V6车型何时会引进,官方暂时还没有表态,而是否会有V系列性能车型的推出,ATS的首席工程师David Masch也表示将会视市场需求而定。 和同级别的欧日系竞争对手相比,美国人或许更愿意在车内豪华氛围的营造上下血本,也因此凯迪拉克的任何一款车型,在内饰用料和豪华感的塑造上都有足够大的竞争力。很显然,ATS虽然身材娇小,但设计师绝不会因此而放弃将其打造成一款豪华轿车的机会。 新的银色拉丝饰板搭配方形花纹的点缀,看起来质感要比宝马3系的银色塑料饰板好太多了,而海外车型上的多种配色与饰板方案会否引入国内,目前还不得而知。 战斧形三辐运动方向盘虽然造型上和XTS的很接近,但实际握感却相当的粗实,大面积的镁合金换挡拨片不仅造型给力,对ATS来说还具备相当的实用价值。丰富的多功能按键可以用来操作CUE系统和定速巡航等功能,而在即将到来的冬天,方向盘加热功能也会成为一大亮点。造型别致的一键启动按键金属质感上佳,但是对ATS来说,寒冷的冬天完全可以通过远程遥控启动来提前让车内空调运作起来,坐进车内后只需再轻按一次按键,便可解锁车辆进行正常驾驶。 全彩HUD抬头显示功能是高配车型的专利,习惯后会发现尤其好用,可用来显示车速、导航、音响系统和预碰撞提示等信息,还可以通过方向盘按键来查看自适应巡航功能的距离设定。 铝合金运动踏板为车内营造出了一丝战斗气息,而风琴式油门对于提升脚感、精确掌控动力输出有不小的帮助。电子驻车按键设定在中控台的左侧,初次上手需要一些时间去寻找按键,习惯之后则会顺手不少。 全新升级的CUE系统对于SRX和XTS的车主而言完全可以无缝切换,操作上与此前两款车型没有任何差异,但在反应速度上,似乎ATS上这套最新的版本要明显更快一些,一些基本的确认操作几乎在弹指一触间就能完成。钢琴烤漆面板依旧是收集指纹的利器,所以需要经常用赠送的擦镜布来进行擦拭。 包括CUE系统面板内和前排扶手箱内,ATS与XTS一样设置了三个USB接口和一个SD卡接口,而DVD播放机则隐藏在手套箱内。前者为多媒体播放的多元化方案提供了便捷和可能,但后者却占用了大部分的手套箱空间,如今DVD-ROM在汽车上是否还有存在的价值,确实已经成为了一个值得探讨的话题。 ATS 28T领先型上还搭载了共计10个扬声器的BOSE专属定制版音响,和以往车型上的BOSE音响系统不同的是,班车租赁ATS上的扬声器采用了钕磁铁,不仅能够有效提升音效品质,重量上也比传统铁素磁铁扬声器要轻不少。"Bose ANC主动降噪技术"则依旧是ATS的标配,通过输出反向声波的原理来进行降噪,在实现更加静谧的车内环境的同时,又减少了笨重的阻尼器、隔音材质的使用,进一步降低车身重量。