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宝马507:宝马507充分利用了巴伐利亚宝马工厂的所有资源,机械部件取自宝马 502 和 503 系列,包括 3.2 升顶置气门V8 铝制气缸,后又新增了双化油器改进其性能,使其功率达到 150 马力。但是像许多好车一样,如果没有诉诸美感的流线型线条,它将不会成为传奇。Max Hoffman最终批准了这样的设计,他委托Count Albrecht von Goertz制造这部车,他是大名鼎鼎的工业设计师Raymond Loewy的门徒,在50年代早期他为斯蒂庞克汽车设计的未来主义主题,Max Hoffman眼光敏锐,发现并对此产生了兴趣。对于宝马和Max Hoffman来说,是Goertz为这部车设计了完美的线条。美国战后时期的跑车实属美丽尤物,Max Hoffman将它带到了美国,美国人因此认识到这种车的魅力和卓越性能,20年间全世界的汽车制造商都在为他制造金属艺术品。他是极致的鉴赏家:仅发出一道简单的命令,就启发人们制造一部美丽的汽车,他拥有能够实现灵感的资源和影响力。Hoffman纽约办公室的鼓声启发人们创造了保时捷Speedster、梅赛德斯奔驰 300 SL和190 SL以及宝马507。宝马最终意识到这一工艺带来的性能,或者美国人对速度快、外观美的敞篷两座车的热度仍未冷却,但是实际上,最初是Hoffman促成这部车的生产,他要求生产一部时髦的汽车,能够弥补低价名爵、保时捷和昂贵的300 SL之间的差距。宝马507体态轻盈,具有猫科动物一样敏捷的动力和无以匹敌的精致。线条优美的翼子板翘立在车尾,并优雅地伸向前方,"双肾型"格栅为宝马特有风格设计,其内部经过塑型和微调形成撩人的曲线,无论从任何角度看,都非常显眼。窄幅镀铬保险杠与车身的简约流线型设计并不冲突,反而突显了它的优雅。这部车最耀眼的地方当属延伸于前翼子板的鲨鱼腮出风口,模仿了梅萨德斯奔驰 300 SL 的设计,这源于 Hoffman 早期的设计灵感。Goertz的艺术设计使人们想起了Hoffman的视觉美学,宝马跑车从X8车型开始一直沿用该设计特征,几十年后,它仍然夺人眼球。宝马507为纯手工打造的车型,造价达11,000美元,在当时已经非常昂贵,在两年半的时间里量产251部,之后该车便停产了。这251部车的车主惊诧于它的魅力,似乎忘记了它昂贵的价格。据说,猫王埃尔维斯曾将一部宝马507送给Ursula Andress,她对这部车非常着迷。Count Agusta将它赠予了世界冠军车手John Surtees。宝马507的基础装备线继续为现代宝马提供灵感,Z8后来传承了这一豪华、时尚跑车的设计精神。这里提供的是一部 II系变体车,其发动机输出功率更大,后座空间更宽敞,使身材高大的驾驶者乘坐起来更加舒适。经过精心修复,它恢复了耀眼的金属银色,座椅采用色彩鲜明的绿色真皮装饰,它散发着典雅气息,符合时代潮流,是507车型的绝佳替代车型。车辆整体状况良好,并经过精心的细节微调,该车配备合体的方向盘和原厂生产的硬顶。最重要的一点是,507的硬顶是由Goertz"倾情设计"的,无论敞开还是闭合车顶,这款车都足够光彩夺目。尤其重要的是,近期专业的道路测试证明,这款车起步轻盈、操控性极强,离合器和制动器反应灵敏,性能卓越。即使时速60英里,这辆车仍然能长驱直入和轻松上坡,正如Max Hoffman期待的那样,它的操控性能极好。在美国建国之初,随着二战记忆的消逝和婴儿潮时期街头文化的繁荣,赛车不仅成为速度的象征,也是自由的体现。宝马 507 是打破当时传统的经典车型,呈现了当时的历史时代感与汽车风格。