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大众夏朗:夏朗Sharan,一词源自波斯语,意味"国王的座驾"。第一代车型于1995年推出,发展至今已经是第三代车型。夏朗的诞生是品牌合作的结果,初代车型与福特Galaxy同平台,此外还有西亚特Alhambra,并且三款车型都在葡萄牙Palmela生产的,直到现在依然如此。其实,夏朗对中国消费者而言并不陌生,早在2002年它就曾被引入国内,是大众汽车在中国正式进口的第一款车型,想必有不少朋友听说过它的大名。只是在当年,这款车数量不多,大街上比较罕见而已,如此一来反而给普通人一种很高端的感觉。当时,夏朗与国人更熟知的丰田普瑞维亚(大霸王)和雪佛兰Lumina造型相似,楔形的车身被人们称作"子弹头"。看起来动感流畅的"子弹头"造型,有美观和低风阻的优势,但车头过于短小,发动机不得不伸入前排乘员舱,既占据了乘用空间,又存在一定安全隐患。因此,全新一代夏朗放弃了这一造型,后半段是标准的厢式车造型,方正平直以营造更大空间,前伸式车头也更安全。总之,在夏朗身上我们看到造型为功能让步的结果,为了保证大空间和安全性,它并没有采用什么特别吸引人的设计。从车侧看去,夏朗车身线条与途安非常相似,有种等比放大的效果。其实两者也有本质区别,途安采用普通轿车式的侧开门,而夏朗则使用滑动式车门,其优点是便于在有限的空间内开启车门,同时车门开启幅度更大,便于车内二三排乘客上下车。在顶配的豪华型上,还配备了全电动控制的滑动门,操作和控制起来更加便捷,也很显档次。在允许的条件下,前排、第二排和使用遥控钥匙多可以控制车门开启关闭。为了保证安全,驾驶员一侧有专门针对中央滑动门的儿童安全锁。另外,在开启油箱盖的情况下,滑动门是不能开启的。电动门的另一大优点是具备防夹功能,在车门关闭过程中,只要收到与车门滑动方向平行的阻力,车门就会立即向反方向开启,反应非常灵敏。大众车型在前脸造型上的步调一致已经不是新闻,夏朗也是一副家族脸谱,从格栅、大灯和雾灯上我们能看到很多熟悉的影子。这其中又以新加入的LED日间行车灯最为瞩目,视觉效果明显,安全有效有很时尚潮流。车尾的造型简洁大方,一看就是出于实用的考虑,只是2.0TSI的双色徽标与现行国产大众车型的规则略有不符。所谓MPV的乘用空间,多数人都是从乘客的角度出发,也就是后两排的表现。与标准商务MPV惯用的2+2+3座椅布局相比,源自欧洲家庭用户需求的夏朗采用了2+3+2的布局,后两排座椅布局的对调产生了明显的差异。商务MPV的第二排为满足VIP的需求,使用最为舒适的独立座椅,在空间和舒适性上无可比拟;而家用MPV第二排的三个座椅,虽然横向空间也不小,但坐满三人的情况下势必会相互影响。对比夏朗的官方图可以发现,在国外还提供消费者一种2+2+2的6座设计,第二排两个带扶手的独立座椅,极大提升了乘坐空间和舒适度,建议大众中国也在国内提供这套配置给消费者选择,会满足更多商务/家庭两用消费者的需求。尤其是第二排中间这个座位,在宽度和长度上都有所压缩,看看我们这位同事的表情也就清楚了。从实际使用出发,一般这个位置是给身材较小的儿童准备的,而从安全角度考虑,应该是安装儿童安全座椅的位置,德国品牌的夏朗这方面考虑周到,所有后排座椅都有ISOFIX专用接口。另外,全车7个座位都配备了三点式安全带,这是值得称赞的地方。不考虑横向空间问题,第二排三个座椅都是可以前后移动的,可调节幅度很大,并且在最前和最后位置都能拥有不错的腿部空间,再加上可三段调节角度的靠背,总的来说第二排的乘坐舒适性还算不错。另外,配备三温区空调的夏朗,后两排乘客是可以单独控制温度和风速、风向的,除了车身两侧的出风口外,座椅下方也有专门的出风设计。