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SUV揽福:霸气的外观造型是揽福给人的第一印象,有着高大而魁梧的车身,前脸借鉴了普拉多的中网设计元素,前大灯造型锐利,下进气格栅跟造型独特的雾灯相连,整体造型给人大气豪迈的感觉。在轮胎配置方面,揽福采用的是不太出名的新迪品牌,属于越野系列的轮胎,全系标配全尺寸备胎值得肯定。但在同级别或同价位区间的车型中,比亚迪S6采用的是佳通的轮胎,江铃驭胜采用的是玛吉斯的轮胎。虽然轮胎品牌不能决定性能,但在售后更换的时候,还是建议车主换上畅销的大品牌轮胎,畅销的轮胎在购买时便利度更高,品质也更有保障。 揽福的内饰造型大方得体,中控台配以烤漆面板营造层次分明的造型,但用料上仍是以硬质材料为主,没有体现出超越同级别对手的质感。配置上较为齐全,7英寸彩色屏幕、导航和倒车影像都是全系标配,超过同级别主流水平。揽福车型在人性化配置方面还有很大的改善空间,多媒体系统应该采用主流的标准USB接口,而第二排和第三排座椅在调节便利性方便可以设置得更好一些,比如在第三排座椅的拉带直接带上解锁功能等,另外第二排座椅靠背在调节时需要的力度偏大,也是可以改善的地方。揽福全系标配7座,而第三排座椅的乘坐空间会是不少消费者比较关注之处,还有在三排座椅都直立的情况下后备厢还有多大的储物空间,这些疑问看下去就知道了。 揽福应该说外观造型上令人满意,起码能满足喜欢高大SUV车型的朋友审美需求,配置上可圈可点,可以说达到同级别主流水平。然而在内饰的设计细节方面仍一些让人失望的地方,如偏小的储物格、MINI USB接口、座椅设置的不方便和用料做工方面仍有待改进。乘坐空间方面的表现,应该说满足7人出行不成问题,但在同级别的7座车型中也没有明显优势。揽福车型有两款发动机可供选择,其中1.9T的柴油发动机最大功率136马力/4000rpm,峰值扭矩300牛·米/1800-2800rpm;而2.4L汽油发动机最大功率136马力/5250rpm,最大扭矩200牛·米/2500-3000rpm,全系统一匹配5挡手动变速箱。揽福车身高大使得驾驶者的坐姿较为舒展,同时也有着较为开阔的视野,在驾驶姿势上较为舒适,长时间驾车不容易疲劳。全系都为手动挡车型,离合行程较长,而且踏板的弹力偏大,结合点约在行程1/2的位置,需要少许时间掌握。变速箱挡位清晰,但换挡缺乏顺滑感,挂入倒挡时常遇到一定的卡顿现象。总体而言,坐上揽福的驾驶位视觉良好,操作方面上手不难,但要想熟练操控需要一点时间练习。由于采用涡轮增压发动机,揽福在起步阶段一般要让转速达到1800rpm之后才会有充沛的动力输出,在2000-2800rpm的转速区间都持续保持最大的扭矩,车速的提升较为线性可控。而低于这个转速时总感觉有力使不出,只适合在低速缓行。高速巡航时,揽福表现出较为稳定舒适的特性,悬架系统对路面的细小颠簸都能有较好的过滤作用,悬架设定偏向舒适性,通过较大的减速带时,车身仍会出现轻微的晃动。 在行驶静谧性方面揽福的表现未能让人满意,柴油发动机与生俱来的噪音并没有得到很好的隔绝,一般在1500rpm以上转速才会感到涡轮介入带来的动力,要想获得充沛动力一般要让发动机维持在2000rpm以上的转速区间,但这个区间发动机的噪音已能明显传入车内,同时空调系统的风声较大,使得车内难以获得安静的乘坐感受。虽然全系标配音量随速调节功能,但只是靠音响的高音量来覆盖噪音的做法对乘客交谈会造成影响,在隔音方面仍有提升空间。