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陆风X5-2.0T豪华版:陆风X5-2.0T自动豪华版前脸变化较为明显,格栅装饰条由三条换为两条,同时LOGO并有单独的装饰板衬托。前保险底部银色装饰板取消齿状设计,同时雾灯造型有所调整,银色装饰线将日间行车灯和雾灯分隔开。尾部方面,陆风X5-2.0T自动豪华版与现款在售的2.0T车型保持一致,并未作出任何调整,新车还将换装全新样式的轮圈。内饰方面,陆风X5 2.0T自动豪华版将换装新款四辐式多功能方向盘,采用平底设计并配以真皮包裹。仪表盘取消目前的炮筒样式。在配置方面新车将配备大尺寸多媒体显示屏、一键启动、自动空调等配置。陆风X5 8AT车型将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率190马力,峰值扭矩为250牛米。与发动机匹配的是一台8速自动变速箱。8AT变速器在问世之前就大肆宣传,试图获得国内消费者在字面意思上的崇拜和欢呼,而且效果确实不错。价格相对较高的进口品牌豪华车型配备8AT变速器虽然在市场上带来了不小的推崇风波,但是毕竟还是外国的月亮,不如咱们自己的月亮圆。陆风X5自打出8AT变速器,尤其是首款配备8AT变速器的国产自主品牌车型这个概念以来,一直都受到消费者和网友的高度关注,除了对变速器挡位数的感叹之外,更重要的还是民族情结的傲娇。现在,这款配备了"神一般"8AT变速器的车型终于上市了。9月9日,陆风宣布旗下SUV车型X5 8AT版本正式上市销售,两款车自动创享版和自动创领版的市场售价分别为12.28万元和13.38万元,全部配备两驱系统。除此之外,陆风还公布了未来的动力计划,X5还将推出配备1.5T涡轮增压版本的发动机,并匹配一款CVT无级变速器,同时提供四驱版车型。8AT变速器在自主品牌车型上出现,这确实是一个值得国人关注的重点,因为目前国内自主品牌车型中,大多数主流产品都配备的是6AT变速器,部分车型则配备无级变速器和双离合变速器,却从未有一款车配备8AT变速器。更重要的是,某个号称销量奇高勇超合资品牌劲敌的自主品牌,竟然至今都没有提供一款自动变速器。而且纵观市面上目前配备8AT变速器的车型,基本上都是像大切诺基、路虎揽胜、捷豹XF、玛莎拉蒂总裁等这样百万级别的豪华车型,这么看来,陆风X5 8AT在"高大上"的层面确实很有优势。这款8AT变速器拥有8个前进挡和1个倒车挡,8个前进挡中又包含了2个超速挡。这款变速器实际上结构并不是特别复杂,但是对于机械强度的要求相对较高,最大可承受300牛米的扭矩,这个数据在8AT变速器中并不算太高,但是满足小排量发动机绰绰有余(陆风X5的这台2.0T发动机峰值扭矩为250牛米)。由于挡位较多齿比更密,所以这款8AT变速器在节能减排、提高传动效率方面有自己的优势,根据官方提供的数据显示,这款搭载了8AT变速器的陆风X5 2.0T车型,百公里综合油耗为8.5L,具体它的实际节能效果如何呢,在第三页的动力体验环节我们再进行详细的介绍。这款具有重要里程碑意义的8AT变速器,相信很多网友都非常感兴趣,尤其是对于这款变速器的可靠性和实际表现,抱有很多的疑问和不解,而这些疑问也确实值得我们重视。我们今天的任务就是带着这些疑问,去深入了解这款具有重要意义的8AT变速器。这款8AT变速器来自盛瑞传动股份有限公司,这个公司大多数人还不是特别了解,盛瑞传动总部位于山东潍坊,是一家专注生产柴油机零部件的成熟高新企业,其中发动机连杆和凸轮轴部件销量位居前茅,不过在研发变速器方面并没有太多的经验。8AT变速器的项目于2007年正式立项,走到今天,这台8AT变速箱已经经历了近7年的研发测试时间,拥有完全自主知识产权,并在2011年获得第十三届中国专利金奖。这款变速器搭载在陆风X5上,在国内东南西北四个极点进行了冷、热、干旱、潮湿环境下的耐久测试,全程共计4.5万公里,因此可靠性值得肯定。2014年初,这款变速器才得以正式实现量产,首批将搭载在陆风X5车型上。从技术层面看,这款8AT变速器在目前国内的自主品牌车型中确实是首次出现,拥有独特的优势,但是变速器的好与坏,并不是单单依靠挡位数的多少来决定的,发动机与变速器的匹配实力才是更加重要的。陆风汽车虽然拥有较长的历史,但是以前并没有推出过自动挡的车型,因此在发动机与自动变速器的匹配上,经验还是有些不足的。同时,盛瑞传动虽然在柴油发动机方面经验丰富,但是设计生产自动变速器还是头一回,因此在一定程度上让人表示担心也是非常合理的。