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2015款牧马人:新增5种车身颜色:砂岩黄、荷兰橙、威利斯绿、熔岩红、冷铜棕,以替换原有部分车身颜色,为消费者提供全新个性选择。在造型上与2014款车型保持一致。在配置上有所提升,全面升级了车辆的音响系统,将Alpine音响系统从6+1低音炮升级为8+1低音炮。动力方面,新车将继续搭载3.0L、3.6L两款自然吸气发动机以及2.8T柴油发动机。传动部分,匹配的是5挡手自一体变速箱。全新的3.0升发动机更在3.6升发动机的基础上优化了新凸轮型线,降低了发动机的喷嘴流量,采用尺寸更小的电子节气门,使得燃油脉冲宽度减小到最小,从而提升燃油经济性。优化后的活塞连杆组件设计,保证了3.0升发动机在缩短冲程的同时优化性能。五速自动变速箱并不是什么值得炫耀的,有的消费者认为少于6个都是不理想,但对于一款纯越野车来说,挡位多未必是好事,较大的齿比落差,尽量少的换挡次数才能保证在越野道路上更持续的动力输出,毕竟牧马人不是一款主打公路性能的产品。来到高速公路上的牧马人表现其实并不像绝大多数人想象的那样,稳健的底盘还是能够提供驾驶者很强的信心。当车速提升到80km/h以上,深踩油门,变速箱反应快速,连续降挡后发动机转速在4000rpm以上。此时的提速感要明显好很多,虽然那种劲道不比3.6L车型,但对于这么一款大型SUV来说,也算是可以接受的水平。密闭性对于牧马人来说并不是它的优势,尤其在高速行驶时,车内噪音控制的并不好,这或许与棱角分明的外形及可拆卸的塑料材质顶棚有很大关系,以80-120km/h的时速行驶,乘员之间交流要刻意去提高分贝,这也在驾驶感受中增加了一抹不愉快的因素。牧马人3.0L车型悬挂结构依然为前后五连杆整体桥带气动减震器,稳定杆。调校方面比较偏硬,对路况反馈、震动过滤在SUV中并不算舒适,不过缺乏韧性也是不可避免的遗憾,对于路面的回馈过于直接,连对路面细小震动的过滤都没能感受到,若不是在平整的铺装路面行驶,路上任何细小的颠簸都会让乘客感到不爽。但支撑性和操控性非常不错,在加速及制动时车辆也保证了不错的稳定性。另外,方向盘操作手感较沉,回馈感提高了驾驶乐趣,但长时间驾驶会比较累。