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比亚迪纯电动车e6:比亚迪e6很早前已经正式亮相过,但这次实地一睹真车后,才发现以往那个中型两厢车的印象需要彻底删除了,因为e6的实车尺寸完全称得上是一台正统的MPV车型。而且粗壮的"四肢"跟刚硬的车身线条,又似乎可以给人一些SUV的联想,看来厂方是有意在这台充满未来色彩的e6上面施展一些Crossover的花样。e6到底有多大?我们不妨拿路上能见度极高的本田CR-V来作类比,除了车高之外其余尺寸两者都非常接近,而且比亚迪e6那2830mm的轴距更是远大于CR-V,跟现款奥德赛是一模一样的。所以基本上可以预期,5座位布局的e6会有着相当宽敞的车厢空间。如此魁梧的身型当然不是仅为了扩大车厢乘坐空间,就算正常站立也可以清楚看到e6车底下的一大块蓄电池组,没错,宽阔的底盘空间其实更多是为了安放蓄电池而设的。为了满足领先世界水平的300Km续航里程,e6必须搭载足够容量的蓄电池。蓄电池组由比亚迪自主研发的ET-POWER铁电池串联而成,成本、环保、回收再利用等方面都要优胜于传统镍氢电池和锂离子电池。虽然如此,但体积和重量仍然无法忽视。比亚迪e6的整备质量达到2295kg,如果满载5名成年人再多加部分行李物品的话,总质量接近3吨之多,由此我们就不难明白为什么e6要拥有像SUV一样粗壮的"四肢"了。事实上我们开头所提到的Crossover造型风格,在e6身上更多的是一种工程上的思考。车身其他的造型设计上面,比亚迪e6并没有采用太多概念化的手法,一切都符合我们对于一台市售车型的想象。或者是厂家有意给我们传达这样一个信息,e6是一台非常接近量产、贴近民用的纯电动车型,而不仅仅是一台停放在实验室里面的概念车。进入到比亚迪e6的车厢,没有奇形怪状的方向盘、没有抽象的中控造型、没有天马行空的颜色搭配,音响、空调、灯光、储物,一切都显得相当自然、熟习。哪怕是冲击眼球的环抱式中控设计,也早已见于多款MPV车型上面,而方向盘旁边的怀档更是经典。总体的人机界面并不陌生,要挖掘出纯电动的e6跟普通汽油车有何不同,恐怕只能通过中间绚丽的液晶面板。