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长安铃木锋驭1.6L:虽然锋驭较为低矮灵动的造型在视觉效果上比起一般SUV更加动感流畅,但它的实用性还是毫不含糊的SUV取向,后部车厢设计还是一副SUV的标准模样,起码实用性方面厂商并没有像造型方面妥协,整体来说,在储物空间方面锋驭可以完全当成SUV车型来用。根据实际测量,锋驭的尾箱在同级别中来说并不小,提供一家三口长途出游(各带一背包与行李箱)绝对是没有问题的,同时后排座椅也可以放到,搬家和搬运大型家居还是可以的。然而在乘坐空间方面,锋驭起码能够满足家用需求,同时后排中央地台的凸起并不算高,第五名乘客的舒适性还是有保证的。另外座椅的横向空间也比较不错,坐三个成年人虽然拥挤,但不至于无法忍受。要谈及越野能力的话,我们先来看看锋驭的四驱类型,锋驭采用了目前最多SUV使用的适时四驱,同时锋驭来提供了一套可选模式,模式分别为"LOCK":前后轴各分得50%的动力;"SPORT":运动模式;"SNOW":雪地模式;"AUTO":自动模式。实际越野体验中,锋驭时尚动感的造型设计确实带来了一定麻烦,当然如果你不爱惜自己的保险杠的话也可以肆意撒野,撇开接近角去离去角的问题之外,锋驭在越野时还是有不错的稳定性的,中速通过泥泞的小水潭不是问题。至于在交叉轴状态的表现,笔者只能用勉强及格来形容,例如图中这种状态,左后轮与右前轮都发生了一定的空转,电子辅助制定力度并不足与让空转轮停止,但毕竟制动力还是拥有的,最后锋驭在"挣扎"的状态下成功通过了交叉轴。锋驭与翼搏、创酷等售价都非常相似,也算是同级别中有力的竞争对手之一,但不同的是锋驭比他们都要更趋向于轿车的造型,整体的风格会比较几位竞争对手个性,你也可以理解锋驭并不是走寻常路的一位"选手"。除了比较特立独行的外观之外,锋驭在配置方面也占据一定优势,例如同级别中罕见的全景天窗,同时这扇天窗可开启的面积非常大,绝对是"天文爱好者"的至爱,同时锋驭还全系标配ESP与后驻车雷达,另外像导航这种高端配置也第三个版本已经配备,整体的性价比还是非常高的。锋驭采用了适时四驱,结构则是目前最多SUV在使用的中央多片式离合器加前后开放式差速器,同时带有电子差速器(由刹车制动空转轮,并非差速器锁止),这种结构的脱困能力往往都寄托在了电子差速器的调校方面。同时锋驭上面的四驱系统还是给与了用户一定的可控性,它采用了一套驾驶模式选择来操作,模式分别为"LOCK":前后轴各分得50%的动力;"SPORT":运动模式;"SNOW":雪地模式;"AUTO":自动模式。