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牧马人3.0L四门版:牧马人的动力绝对不仅仅是摆设,但要驱动两吨左右的车身对于一款3.0L自然吸气的V6发动机来说,要求确实有些苛刻。那么在路上,3.0L的牧马人是不是就成为了一个受气包了呢?实际驾驶时3.0L牧马人的提速要比3.6L车型"肉"了一些,但是动力也绝对够用。在需要急加速的时候,只要给地板油还是可以得到足够的动力,不过3.0L发动在中后程的表现就不那么出色了,动力的保持需要一直对油门施压来换得,这一点成为了两款发动机的"分水岭"。在跟换了排量小一点的发动机后,我想很多人都会关心一个问题。那就是油耗有没有改善呢?其实这个问题有些令人尴尬,在排量减小0.6L后,牧马人的油耗并没有明显的改观。在空调开启的环境下,从拥挤的城区一路行驶到到5环外,牧马人的行车电脑显示的平均油耗为14.4L,并没有的在燃油经济性上带来很大提升。不过这不难理解,3.0L发动机对于牧马人这样一个大家伙来说,有些"小马拉大车",在后程如果想要保证动力充沛就需要不断的供油,而3.6L发动机在这一点上就表现的要好很多。既然油耗没有减少,那为什么还要减小排量呢?答案就是因为减少排量后,消费税也会降低。根据目前国家对汽车排量征税的表准,购买2.5L-3.0L(含3.0L)的车型的需要缴纳12%的消费税,而3.0L-4.0L(含4.0L)的车型的标准则提升到了25%,幅度增加了一倍多。因此3.0L的牧马人在价格的优势就比较明显了,可以少花费10万元左右购得一款牧马人,对于大多数消费者来说,应该可以弥补排量上不足了。3.0L车型在外观和内饰上的变化谨小慎微,从外观方面看完全找不到有任何修改的痕迹,根据官方的配置表显示,3.0L车型取消了真皮座椅,其余配置与3.6L的Sahara相同。3.0L车型在外观和内饰上的变化谨小慎微,从外观方面看完全找不到有任何修改的痕迹,根据官方的配置表显示,3.0L车型取消了真皮座椅,其余配置与3.6L的Sahara相同。牧马人搭载的这款3.0L V6发动机是近年来克莱斯勒集团主推的一款发动机,这款发动机目前不仅应用在牧马人和大切身上,就连克莱斯勒300C也被"减排"换上了这款发动机。变速箱方面则没有变化,采用的是5速手自一体变速器,这款变速器在平顺性和燃油经济性方面的表现只能说"中规中矩",毫无惊喜可言。动力输出的风格与3.6L的发动机很像,美式大排量V6引擎的特点,一点也没有丢失。在前半程的提速中,3.0L牧马人的动力不会感觉到特别吃紧,只要对油门施压就可以得到想要的提速效果。不过这种好感并不是持续不断的,当速度提升到80km/h左右,3.0L牧马人的动力就会变得吃紧起来,如不过不保持对油门的力度,动力就会越来越弱,无法像3.6L车型那样将动力从始至终的保持。这款3.0L的发动机在后半段不及3.6L发动机那么后劲十足。牧马人的公路试驾并不是其自身的强项,在公路上行驶远不及越野时那样,能带给驾驶者满满的自信心。提速过程中5AT的表现可以说尽职尽责,将转速控制在2500转左右,但如果你需要突然的动力爆发,一脚地板油过后,转速往往会飙升到4000转上下。公路驾驶的舒适性与3.6L车型相同,感觉与路面有隔离感。采用非独立悬挂且调校硬朗的牧马人在通过隔离带或者沟沟坎坎时,并不能很好的照顾到车内乘坐者的感受,给我们提供是一种粗狂的驾驶风格。不过随便提一句,牧马人在回到自己主场(越野路况)时,就会完全转变成另外一副模样,在复杂路况上完全可以提供良好的支撑,而车内的颠簸感并没有因为外界的变化而变得更加严重,而是保持了与公路驾驶时相差不多的感受。就算是快速驶过砂石路面,颠簸感也不会让车内的舒适性大打折扣。主驾驶一侧的外后视镜采用,凸面镜,虽然加大了观察的范围,但是对用后方车辆的距离并不能一目了然,而且没有倒车雷达,对于一款车身长达4751mm的大块头来说,想要轻松的倒车入位实属不易。