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新科雷傲2.5L四驱:说到科雷傲,我想大家一定会想起它的孪生兄弟"奇骏",在越野能力方面,科雷傲同样得到了不错的基因,尤其是这套适时的四驱系统和理想的接近角和离去角。说起科雷傲的四驱系统,您一定会联想到奇骏。没错!这两个出于同一平台的兄弟,在四驱性能方面也具备了相同的基因,因为虽然身为法系SUV但是科雷傲的在越野能力上同样有不错的底子,但这套四驱系统仅会使用在四驱车型上。法系车型在很多时候都能带给我意想不到的惊喜,就像标致将硬顶敞篷的价格下探到22万的区间内,而科雷傲同样在配置上给了我很好的印象。2.0L高配和2.5L全系车型将配备全景天窗,同时对开式的行李厢门不仅富有设计感而且更具实用性。在配置方面,科雷傲的2.5L车型标配了全景天窗,此外四驱车型还将配备陡坡缓降功能。其实这些功能在此价格区间中并不少见,但是考虑到科雷傲进口SUV的身份,还是值得一提的。为降低门槛,科雷傲在2014款车型上增加了2.0排量,并配备CVT变速箱。这是紧凑级SUV普遍都会推出的排量,不过从动力表现来看,市面上的2.0车型也仅能满足代步的需求,如果在预算充足的情况下,2.5L仍是一个最佳的选择。科雷傲配备的2.5L发动机最大功率:126/6000rpm;最大扭矩:225/4400rpm,从数据上来看,发动机的参数不够喜人,和同排量的RAV4、奇骏相比处于劣势。当然,这不能证明它的动力表现会不如对手。同时,配备的CVT变速箱总会让人联想到奇骏,这两者的关系无需多说,驾驶风格上算得上波澜不惊。从动力表现来说,紧凑级SUV的自然吸气发动机很难抗衡途观、翼虎这些涡轮车型。不过,对CVT的无信心倒是在科雷傲上带来了转变,中低速行驶非常轻快,这和我们通常理解的CVT风格不太相同,甚至和老款奇骏也会有明显的不同,科雷傲没有任何笨重和拖沓的感觉。油门和变速箱的敏感度都很不错,轻快、平顺的特性很适合市区驾驶。不隐晦的说,科雷傲的驾驶风格没有体现出典型的欧洲车特性,底盘的可控性比日系车稍好,但不够沉稳和有韧性,给人的感觉是灵活和轻盈,高速很稳,但操控感与途观、翼虎相差不少。这并不是一款注重驾驶感受的车,而是以代步车的标准而诞生的一款轻松、随意的车型。