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新车速递-亮点明星租车| 经典车型速递-租车好视角

铃木凯泽西两驱CVT:凯泽西有着非常饱满的轮廓,特别是在当下处处追求紧凑的运动风格对比下尤为明显,饱满有力的车身在视觉效果上让人感觉它比小钢炮更具小钢炮风范。在整体的线条上,凯泽西的处理同样没有追求大行其道的锋利设计,流畅丰满的线条同样带来动感的效果。在尺寸上,凯泽西相比起其他中型车在长度上落后不少,这也是凯泽西在视觉效果上显得更加饱满有力的原因,但是实际腾挪身手起来也收获了更加灵活自如的先天优势。2700mm的轴距只是和不少的紧凑型车相若,所以不少人都会关心它的后排舒适性能否达到中级车级别。凯泽西并不善于用凶狠的脸相唬人,它的运动风格更多地是用饱满有力的轮廓和非常大的头灯和中网设计所支撑起来,这样的风格让它看起来具备一种其它竞争对手所不具备的精灵个性,同样让人感到新鲜。而且对于中型车的大部分用户家庭群体来说,这样的前脸是非常亲和的,不至于吓跑老人和小孩,偏家用风格的大众化设计让人感觉温馨和舒服自然。简单的前脸并不缺少激动人心的元素,只是不及其他车型来得那么夸张直白,毕竟装饰只是点缀,并不能够喧宾夺主,优异的战绩并不是靠哗众取宠的装饰带来的,简单更能激发随时冲锋陷阵的。无论是大灯还是中网,显得足够具有力量感,熏黑的中网带来足够运动的效果,让人感受到武士般的神秘感。侧面部分在中间显得非常饱满,但车头没有修长的线条设计,后部也显得比较单调,但整体的比例还算协调,虽然不显拥挤,但尺寸上比起主流中级车却不够讨好。尾部的亮点不少,整体线条轮廓向外延伸,比起其他车型仅仅是在枯燥的平面上小打小闹要高明得多。尤其是上方丰满的上翘设计既性感又带来不错的动感效果,下方保险杆在这样饱满的设计下更加显得立体突出,厚重感十足,夸张的排气管装饰同样非常抢眼,两边对称的大三角形让尾部显得不再单调。18寸的轮毂非常具有质感,它所带出来的这种不刺眼的光泽非常符合凯泽西的定位,运动并低调着。不过这样的轮毂款式只出现在最顶配车型上,试驾车通过选装才配上,但效果很不错。轮胎型号为优科豪马decibel E70,该系列的定位并不偏向运动性,主要是在静音效果上有突出的优势,在抓地力和操控性能方面也还不错,尺寸为235/45 R18。内饰的风格无论从布局还是色彩上都显得非常居家,这种简洁明快的风格也是大部分日系家用中级车所偏好的,虽然凯泽西定位运动,但从内饰上所表现出来的还是实在舒适的温馨一面。内饰的线条比较简单,虽然视觉效果上不够刺激,但好处就是不显过时,怎么看都还算顺眼。内饰的设计在视觉效果上给人带来非常舒服的感觉,实际用料也同样非常亲近,虽然面板凹凸纹路并不是太好看,但手感比较软,亮银装饰算是为内饰增添了一些时尚感,而且保守不夸张的线条使得在今天也不显过时,低配车型在门板扶手附近虽然采用绒布面料,不过手感也还不错。配置方面凯泽西没有太多突出的亮点,能够跟上中级车的主流配置。中控空调和多媒体区域的设计则以实用为主要考虑,这从巨大的按键和旋钮就能看出,基本不可能会因为按错按键而误操作,上手也非常容易,就像摆弄家中电器一样熟悉亲切,在这些细节中可以看出凯泽西始终在营造一种舒适自在的家的氛围。试驾车选装了手感更加出色的真皮方向盘,高配车型还带有换挡拨片,方向盘一侧有定速巡航按键,但这些配置在这一级别中已经十分常见,即便是带有ACC自适应巡航的高配中级车也并不少见。方向盘的手感非常棒,大小也合适,简单的设计散发着纯粹的操控味道。仪表盘同样十分简洁,并没有过分卖弄科技感,当然这也是凯泽西比起现在的中级车所欠缺的一大武器,镀铬装饰圈划分了清晰的左右两个指示区间,中央的显示屏面积有些小,显示的信息也不算太丰富。这台低配车型采用的绒布座椅在舒适性方面表现不差,造型很不错,给人感觉非常运动紧凑,但包裹不算特别紧凑。182cm的体验者在舒适坐姿下头部还有四指空余,而且前风挡倾斜幅度比较大,坐姿比较靠后,视野或许会有些不习惯。后排座椅坐垫柔软程度不错,坐垫也并没有因为轴距的关系而变短,乘坐感受还是比较舒适,身高182cm的体验者在舒适坐姿下头部还有两指空余,但腿部仅有一拳空余,比起主流的中级车都要逊色不少。凯泽西的储物空间同样不错,前排方面对驾驶员的照顾尤其周到,方向盘一侧有一个小储物格,但基本上手机都不能完全放进去,更适合放一些卡片。但中控台下方的储物格就要好得多,开口和内部都非常大,而且里边还有绒面保护,非常适合放手机。至于扶手箱内部比较小,只能零散地放一些杂物,但整体出色的做工还是让人留下了深刻的印象。后方的扶手带有杯架,但除此以外没有其他储物格,空调出风口下方也没有设置储物格,对于后排乘客的储物需求来说这样的表现显然还未能满足。