广悦_北京班车租赁公司_汽车图书宝典
汽车图书宝典

新车速递-亮点明星租车| 经典车型速递-租车好视角

东风风行景逸X51.8T:加速测试方面,景逸X5给我的第一印象是不太稳定。测试成绩中有快也有慢,甚至还有些离谱的成绩,官方标示了1.8T动力车型百公里加速是12秒。最终我选择从众多数据中找出一个相对正常的成绩。我们认为10.8秒的加速成绩,最起码是在合理范围内的,也是可以被接受的,但仍然要比官方快了1.2秒,这一点很值得称赞。 来看看荣威550 1.8T+双离合组合的测试成绩如何。因为它们都搭载了同一款发动机,加速成绩为10.48秒。与景逸X5相比,最明显的差别在于荣威550采用了6速双离合变速箱,并且峰值扭矩转速比X5提前了100转,转速区间也更宽广。制动方面,景逸X5依然保持着不错的状态,采用的前后盘式制动保证了制动力度的平均稳定,制动踏板也不觉得软,ABS介入很及时,全段的制动感受始终让人放心。最终43.5米的制动成绩在同级中可以说是还算不错的。起步时,这台基于英国罗孚K4平台的1.8T发动机推动景逸X5一点不显得吃力,如果你对它的提速并不是特别苛刻的话,它的表现完全可以让你满意。发动机在达到2000转后,激发出的潜力足以让你感受到稳稳的推背感。当然,与同级自然吸气发动机的竞品车型相比,它的动力表现绝对不会让你有"战败"的理由。到了中段加速,当时速超过70公里后,此时的动力输出状态仍然良好,只要舍得更深的油门,还是能体会到强有力的加速感,这点很难得。匹配的5速手动变速箱档位比较清晰,虽然带有一定的吸入感,但换挡行程要略长一些,入挡时也还是能够感到有一丝生涩。此外,离合器结点的位置比较靠前,踏板力度均匀,属于驾驶起来比较轻松的一种。而在普通驾驶下,换挡平顺性也是可以被大部分人所接受的。悬挂方面采用了前麦弗逊后多连杆结构,这样的底盘结构在同级中并不算差。悬挂系统调教的很有韧性,可以有效缓解减速带之类所带来的冲击,保证乘坐的舒适性。虽然在加速与制动之间切换中会有一些"前仰后合",但悬挂系统还是能够在紧急超车时提供比较充足的支撑力。在制动时,前段感觉有些偏软,初次接触景逸X5的驾驶者需要一定时间来适应踏板力度。但终归制动效果还是比较不错的。另外,1.8T标配的ESP系统也保证了硕大的尾部不会过于摇摆。