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奥迪A8L40Hybrid:发动机还是那台熟悉的2.0TFSI涡轮增压燃油直喷发动机,最大输出功率155kW(211PS),最大扭矩350Nm/1500-4200rpm。电力部分由一套永磁同步电机和锂离子电池组的,永磁同步电机的输出功率可达40kW(54PS),扭矩可达210Nm,在车辆运动过程中,既起到电动机、启动机的作用,又能在减速过程中充当发电机。两者整合起来就是A8L的混合动力系统。这样一套混动系统的最大功率达到180kw(245PS),最大扭矩则为480Nm。官方给出的百公里油耗A8L为6.6L/100km,百公里加速为7.9s。为其提供和储存电量的锂离子电池组包括72个电池单元,在266伏特的电压下能够以39千瓦的功率持续输出1.3千瓦时的电量,也就是说在纯电力模式下最高时速100km/h,如果在60km/h速度下则可以行驶最多3km。相比丰田的混合动力系统,最大的区别不是动力表现,而且是纯电模式的100km/h最高时速,这是实现超低油耗的关键所在。电机天生扭矩大,但转速过高的话电流量会很大,对于电池来说是个很大的考验,超过60km/h之后丰田混合动力系统的电机基本上就不起效用了,而A8L的这套系统则可以支持到100km/h,让发动机工作的机率更低,从而达到更省油的境界。 静音是豪华车的必修课,传统车型为了隔绝发动机噪音都下了不少功夫,但对于混动版的A8L来说这方面省心多了。如果使用EV模式,时速100km/h以下都可以使用电力行驶,发动机休息的时间会更多,自然不会产生噪音。 全力起步的时候,A8L 40 Hybrid的发动机和电机协同工作,爆发出惊人的力量,推动2吨重的车身跑出0.5g的加速度。但到了后段由于发动机排量较小,换了2挡之后就迅速回落至0.25g左右。经过多次的测试,A8L 40 Hybrid的最佳成绩为8.87秒,比官方数据慢了接近1秒,估计跟测试时接近40°C的温度有关。 论性能、论配置,这都不是最顶尖的奥迪车,但论油耗水平,它就当仁不让了。A8L 40 Hybrid其实价格不低,配置不高,起码在A8L的车系里不高,但一箱油跑1000公里的能力确实无人能及的(在售车型)。到底值不值?这个问题我也想了很久,如果要我卖房去买它,那肯定不值。但对于BOSS们来说,它还是具有很高的参考价值的,特别是商务用途,行驶里程较多的,这样油耗的优势会更加明显。单从车本身来说,"混"到这水平我觉得真的很不错了,同级里绝对是标杆。但从路面上比法拉利还低的能见度看来,它的认可度和认知度都还有提升的空间。