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爱丽舍1.6L自动:车身尺寸是全新爱丽舍的一个优势,不管是跟过往的自己,还是曾经的竞争对手,全新爱丽舍都可以很有底气的拿出轴距2652mm的数据(捷达和桑塔纳的轴距都是2603mm)。车外配置并不算高,跟这个级别的车差别不是特别大,全新爱丽舍比较实在的配置是全系标配的前雾灯,还有高配车型配备的四点式倒车雷达。顶配车型还配备了车尾摄像头,可以提供辅助停车的倒车影像。藏在牌照架的上方,位置比较低,所以低位置几乎没有死角。内饰方面,我们觉得中控台的设计还是不错,尤其是简洁的音响控制区和还有些科技感的空调控制区,当然,挡把看起来还是挺精致的。整体做工也算是比较精细,这从中控台边缘的做工就可以看出来。不过全新爱丽舍的内饰用料还是比较一般,跟这个级别的车型相比,甚至跟之前的自己相比,并没有太大突破。其他所有部分都是质地较硬且比较单薄的工程塑料,高富帅们强调的质感当然没有了,可手感也确实有些糙。新捷达和新桑塔纳的内饰看起来都是大众造型,没有太多新意,不过用料还是比全新爱丽舍稍好一点。配置方面还是比较厚道的,主要原因也是我们试驾的是台顶配车型。基本功能一应俱全,而像是高级真皮座椅、还有7英寸大触屏导航娱乐系统都是只在顶配车型上配备。音源输入比较丰富,目前主流的输入方式全新爱丽舍都有配备。通过蓝牙接入,手机可以和音响连接,中控台上的按钮和多功能方向盘都可以控制音量和换歌。空间相当不错,我们觉得比捷达和桑塔纳还要稍好一点点,尤其是后排的腿部空间,身高173cm的体验者膝盖距离前排座椅靠背还有超过一拳的距离。只是头部空间比较一般,头顶距离车顶只有不到两指的距离。顶配车型的座椅采用真皮包裹,谈不上有多高端,但皮质的手感还算比较不错。座椅坐垫的侧面支撑也还好。让人不太满意的是顶配车型依旧采用的是座椅手动调节,不过看看捷达和桑塔纳也没好多少,就不苛责它了。动力系统方面,全新爱丽舍只提供一款动力配置,依旧是那台我们非常熟悉的1.6L自然吸气发动机,不过动力输出数据跟换代前相比,有明显提升,86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同级别1.6L发动机相比都不算低。与1.6L发动机搭配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱。依旧采用四速变速箱多少还是会让人不太满意,因为捷达和桑塔纳采用六速自动变速箱。全新爱丽舍的四速自动变速箱的齿比较大,换挡时的发动机转速掉落比较明显,加上这台1.6L发动机更偏向高转速的表现,低速时动力表现一般,更偏向节油特性。而高速行驶时的发动机转速比较高,噪音也较大。尽管采用的是我们现在看来略显落后的4AT,不过其实这台变速箱调校的还算不错。首先日常行驶时的平顺性比较好,跟那些6AT相比差别并不大,车内感觉不到明显的换挡顿挫感。尽管采用的是我们现在看来略显落后的4AT,不过其实这台变速箱调校的还算不错。首先日常行驶时的平顺性比较好,跟那些6AT相比差别并不大,车内感觉不到明显的换挡顿挫感。