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路虎发现神行:路虎发现神行在海外的名字叫Discovery Sport,即发现运动版,我觉得它的英文名更容易让人直观的了解其产品特性:相比稳重务实又庞大霸气的发现4,发现神行更加灵巧时髦,同时还具备充满活力的年轻气息。和其前任神行者II一样,发现神行依然是一台中等尺寸的SUV,但融入发现家族让它变得与众不同,和同级别车如宝马X3、奔驰GLK或沃尔沃XC60相比,发现神行是唯一能提供7座布局的车型,而它的底盘悬挂、全地形反馈系统和众多的驾驶辅助装备,都是遵循发现4的越野装备标准配齐,虽然看上去很城市很摩登,但发现神行的骨子里依然具备SUV应有的野外生存能力,这是那些基于中型轿车平台打造的SUV难望其项背的。作为发现家族的一份子,发现神行还继承了发现4务实、靠谱的"暖男"气质。它的身材虽然没有发现4那么庞大强壮,但比揽胜极光还是壮实许多,所以能为7个人提供足够的乘坐空间,或者在5人乘坐时,提供更大的行李装载空间。其实这不是第一次看到发现神行,早在去年年底的广州车展上,我看到这款车时就不禁脱口而出:哇,7座的大极光!关于外形设计像揽胜极光这一点恐怕不会有人反对,发现神行和揽胜极光在外形上的确有颇多相同之处,而揽胜极光是大家公认的,在路虎家族中绝对是高颜值的酷车。而空间实用性一直是揽胜极光比较让人比较头疼的地方,所以这款能坐7个人的"大极光",即保留了极光让人怦然心动的造型,又能提供实用主义者看重的空间和承载能力,就好比一位既养眼,关键时刻又派的上用场的高颜值暖男。感性宣泄结束,接下来是理性时间:发现神行是路虎有史以来最"圆"的SUV,别说全身都是直线条的发现4,就是极光都比发现神行的轮廓来的硬朗。你会注意到发现神行发动机盖上轻微的弧度,车头的曲线变得柔顺,这样做的好处是它的风阻系数只有0.36Cd,是路虎家族所有车型中最低的。发动机盖上的玄机其实还有一点:末端部分安放着行人安全气囊,在遇到人/车正面碰撞事故时能更好的保护行人免遭汽车硬部件撞击,在安全方面发现神行也走在了同类车的前列,在刚刚结束的2014年,发现神行在E-NCAP碰出了该机构的历史最高分。但环顾整个车厢,就会意识到发现神行依然在路虎大家族中属于偏向于务实态度的一款车型,比起强调感性魅力的揽胜极光,它的选材档次,细节考虑还不是那么的考究,特别是中控台部分依然使用了比较多的塑料制件,而且手感也未见得高级,这是"7座大极光"和揽胜极光真正拉开档次的地方。仪表台的布局和路虎家族大多数车型类似,横纵交错的仪表台/中控台、旋钮式换挡和全地形反馈系统等诸多功能按键都是路虎家族不变的主题,车厢内的布局并无特别惊艳之处,不过遍布全车的USB接口和12V电源则是很会讨好年轻消费者的手法。全车7名乘客能同时给自己的手机充电,这一点很强悍,绝对是迎合当前人们生活习惯的楷模,相比之下它的竞争对手的思路,还停留在手机电池要卸下来充电的时代。同样进步了整整一个时代的还有它的多媒体操作系统,它率先应用于捷豹XE和路虎发现神行这两款新车,除了就有Win7风格的界面明显比老款好看N倍以外,它还可以适配手机等移动设备,将手机上的软件或功能映射到多媒体屏幕上,在功能扩展能力上,它比以往任何一款路虎的多媒体系统都更加厉害。