广悦汽车租赁--雷克萨斯LX570
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雷克萨斯LX570:车头是新款LX最锋利的一面,咄咄逼人的气势颇为凶悍,宽大的一体式纺锤形格栅不仅是家族式进化,更带来了优异的散热效果。细节上,精致的横条幅层层排列且有着宽度上的变化,层次变化更丰富。此外,全新一体化设计的保险杠采用了超级烯烃聚合材料,质感更佳且更具轻量化优势。"L"型矩阵式大灯是现在雷克萨斯的另一大标志,作为旗舰级车型自然采用全LED光源,并带有自动水平调节,中高配车型的前后转向灯为流水式由内向外点亮,辨识度与警示效果更佳且更具科技美感。车身侧面基本延续了老款的布局与比例,不过风格却发生了小小变化,这同样源自细节更锋利的调整,类似D柱个性的转折。此外,镀铬装饰条的估计也做了相应调整,同时行李架采用了铝合金一体式设计,搭配更流线的车顶不仅好看,且风阻更小。新款LX570还有个重要的变化是带来了两款全新的"大脚",其中低配动感豪华版采用20寸轮毂,多幅双色的造型运动而个性,高配尊贵豪华版采用21寸,十幅式样式俊朗时尚且大气。相对应的轮胎规格也变为了285/50 R20和275/50 R20,品牌为邓禄普PT2A/PT3A系列。更大尺寸的轮毂的确带来了更佳的视觉效果与公路行驶性,但扁平比50对越野可是牺牲了不少。车尾方面,相比凌厉的车头就要保守了许多,与老款的差异也并不明显,典型的宽大高耸,层叠式后保险杠也依旧敦实立体且实用。不同的则是尾灯与后雾灯,尾灯样式由老款的方正变为更个性的"L"型,上方辅以镀铬饰条,精致了不少。"外貌"上LX570犹如健身后的型男,身型线条干练,年轻活力的同时更多了几分霸气。而坐进车内,同样带来不小的惊喜,因为无论是看到的中控设计布局、还是摸得到的细节做工用料,都完全脱离了老款那有点与时代脱节的感觉,更具时代设计感,同时豪华与精致感都明显提升。新款LX570上并未采用更具有科技感的全液晶仪表盘,还是传统的样式,与老款差别不大,一样的清晰易读。稍有不同的是,老款上四个小圆盘从中间移至到两侧。虽然显示内容不变,但带来的好处是中间液晶显示屏尺寸更大了(3.5英寸升至4.2英寸),更方便读取信息。这种三幅式方向盘造型在新RX上已经见过,相比老款的四辐样式无疑更加讨人喜欢,试驾车型同样采用实木与真皮的搭配,握感相当棒,同时具备方向盘加热功能。另外,车道偏离警示系统及预碰撞安全系统也可以在方向盘上操作,更加便捷。豪华感氛围的营造可以说是雷克萨斯的强项,在旗舰车型LX570上更是得到全面的诠释。中控台采用真皮包裹,白色缝线处理相当考究。中间辅以光亮的实木饰板完美相衬,豪华感十足。同时银色饰板恰到好处地点缀其中,更是增添了几分精致感。中控中央的那块超大彩色屏幕绝对是车内最引人注目的地方之一,由老款的8英寸提升至12.3英寸(同时采用立体安装式),这也是提升车内豪华档次感的利器。当然,它并不是摆设,分辨率更高(1280X480),显示的画质足够细腻。另外尺寸更大的屏幕显示的信息也更加丰富,同时更高的位置,可以更安全而方便地读取信息。值得一提的是,彩色大屏依然不支持触屏。作为旗舰车型,老款LX上一直缺失的自家那相当好用的Remote Touch操作系统,这一次新款LX570终于都补上了,而且是最新的第三代产品。这套系统的操作不必多说,目前旗下的新款车型已有配备,容易上手。LX570上配备的自动空调控制系统首创地将车内空调、座椅和方向盘温度控制系统高度整合一起(名为"Lexus Climate Concierge"的自动空调系统。),同时还能通过传感器感应到后排座椅无人乘坐而自动关闭后排空调及座椅温度调节,并相应调整前排空调系统,相当人性化。座椅宽大厚实,填充物柔软适中,贴合性很好,人体工程学设计相当到位。另外高配车型的座椅采用半苯胺皮革包裹,触感细腻柔软,乘坐舒适性无可挑剔。后排座椅乘坐舒适性依然相当不错,值得一提的是功能性方面,除了前排座椅,后排座椅同样具备自动通风和加热功能,而且还支持前后电动调节,舒适性和便利性做得想到到位。雷克萨斯不但在产品的外形设计上更加激进和年轻化,在产品行驶风格取向上,也有了与之对应的明显的变化,那就是从过去一味单纯地追求乘坐的绝对舒适感,转而变得更加讲求驾驶的质感,在保持足够舒适性的同时,允许驾驶者了解到更多的路面信息反馈。由于LX570为了更好的越野性能,仍然采用非承载式车身(俗话叫仍然有大梁),所以在在遇到细碎路面的时候,车身总难免偶尔有点极其轻微的跳动会传递到车内,但并不会带来明显的不适。稍稍有点美中不足的是,或许是由于车身重量以及惯性的问题,在盘山公里试驾面对各种弯道时,尽管悬挂支撑力有了大幅提升,轮胎也仍然牢牢咬住地面,但车身的侧倾仍较为明显,让人很快就会打消"劈弯"的念头,还是老老实实刹车减速过弯吧。总体而言,新LX570的悬挂韧性显得更足,底盘也明显感觉更加扎实和紧凑,和之前的NX和RX一样,都带有了一丝欧系车型的味道。