广悦汽车租赁--林肯NAVIGATOR
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林肯NAVIGATOR:新款NAVIGATOR已经是林肯引入国内的第三款SUV车型了,而这次瞅准的是高端的全尺寸SUV市场。全尺寸豪华SUV这个相对小众的细分市场从来没有像现在这么热闹过,路虎揽胜早已经不是精(tu)英(hao)们的唯一选择,英菲尼迪QX80、凯迪拉克全新凯雷德、雷克萨斯新LX570、林肯全新NAVIGATOR……一款又一款车型加入到竞争之中。和大多数全尺寸SUV类似,林肯新NAVIGATOR的目标用户也瞄准了中青年男性精英和企业家。据调查,全尺寸SUV的用户80%为男性,这主要是因为男性用户更喜欢这种粗犷霸气的大型SUV,另外女性可能不太愿意去驾驭这种大块头,相反拥有这些大块头的男性更容易驾驭一些。林肯在国内引入的NAVIGATOR还是短轴距版,但是轴距仍然超过3米,整个车身尺寸在同级别中丝毫不怂任何对手。在SUV界,尺寸绝对是与气度成正比的,而时尚感则需要细节来体现。相比老款的NAVIGATOR,新车型在设计上进行了很大程度的调整,毕竟相距上一次引入国内已经有至少6年时间了,在这6年中林肯的品牌特性和家族设计语言发生了很大的变化。全新NAVIGATOR的前脸采用了新一代林肯的飞翼造型,只不过相比其他几款车型,NAVIGATOR的中网和大灯显得更加厚重,如果说MKZ的中网像是充满灵气的燕子的翅膀,那么NAVIGATOR则像是雄鹰展翅一般。从大灯设计上看,NAVIGATOR的大灯也没有其他林肯车型的轻佻作风,相反采用了线条向下的设计,显出更多的沉稳。不过在全新NAVIGATOR上仍然没有配备LED大灯,而是仍沿用氙气光源。方方正正的侧面线条是否好看是个见仁见智的事情,有些人就好这口儿,而有些人则嗤之以鼻。在我看来,这样的线条设计功能性大于美观性,或许你会认为这样的大方块屁股过于蠢笨,但是如果你惬意的坐在车内的第三排座椅上,你可能就不这么想了。尾部的设计可谓是中规中矩,如果你对林肯车系了解不多的话,可能会认为一体式的尾灯很有新意,但是在我看来这完全是意料之中的事情,在保持这个家族传统的同时,NAVIGATOR并没有带来更多的新亮点,这一点就远不如MKX尾部带来的惊艳感了。不过我还是要说,NAVIGATOR的尾部是需要提供功能性的,从这方面考虑我认为这个尾部是可以接受的。唯一我想吐槽一下的是,这么大的SUV,配个没有经过装饰的单出排气管真的好么?最直观的感受就是内饰材质的不同,全新NAVIGATOR的内饰采用深色色调,绝大部分面板都用真皮包裹,包括方向盘和挡把等手触及的位置。与此同时在NAVIGATOR的内饰中还加入了黑柿木的装饰,这种木饰也是很高档的材料了。在内饰设计上,NAVIGATOR采用了最直白的设计语言,平铺直叙的中控台设计与粗线条相搭配,这样的设计不仅看上去十分稳重,也是很多男性消费者所钟爱的风格,一切为了目标用户嘛。在中控台上配备了8英寸的触控屏幕,并搭载SYNC多媒体系统,界面没有什么花哨的设计,但是界面清晰操控方便。相比起来,NAVIGATOR的仪表盘设计要显得更时尚一些,中间一个大大的表盘用来显示车色,转速则在一旁通过液晶屏来显示。同时两侧的液晶屏可以分别用来对行车电脑和多媒体系统进行设置。在便捷性方面,NAVIGATOR提供了可电控调节的方向盘,在方向盘调节按钮上方还有一组按键,是用来调节踏板高度的,对于这么大的车型,这个功能实在太有必要了!这样不同身材的驾驶者都能够找到比较合适的踏板位置了。在NAVIGATOR上配备了一键启动按键,但是并没有配备常规的无钥匙进入系统,取而代之的是林肯密码进入功能,在驾驶席车门上输入密码车门即会解锁。NAVIGATOR还提供了一些针对SUV高车身的便捷性功能,比如车门立柱上的拉手和打开车门自动打开的脚踏板,让上下车都变得非常方便。另外NAVIGATOR仅提供了后方的倒车影像,并且倒车辅助线也不会随着打方向而变化。而目前非常流行的全景驻车摄像并没有出现在NAVIGATOR上,但显而易见,越是尺寸大的车越需要这个功能。NAVIGATOR对后排乘客也格外照顾,在两个前排座椅的头枕背后提供了两个大尺寸的液晶屏,可以播放DVD或者U盘中的节目。NAVIGATOR还专为后排娱乐系统配备了耳机和相应的遥控器。虽然排量锐减近2升,但是新的3.5升V6发动机在性能数据上却远胜老款发动机,这得益于Ecoboost双涡轮增压及缸内直喷技术。全新发动机最大功率可以达到261千瓦,扭矩峰值更是上升到了576牛米。与全新发动机匹配的是一台6速手自一体变速器,这也是林肯一直在惯用的传动系统,虽然没有太多亮点,但至少技术成熟,实际表现也令人满意。当我坐上林肯NAVIGATOR的驾驶席,我所面临的第一个问题就是如何将这个大家伙开出狭窄的停车库,我倒不是对自己的驾驶技术有所怀疑,但驱动这个全尺寸SUV在地库中辗转毕竟是个费时费力的事情。但当我开始打动方向盘时我发现我应该多虑了,因为NAVIGATOR提供了一个很轻盈柔和的方向盘,所以当我不断的左转右转也不需要什么慢动作,车辆就轻松的驶出了车库。驶上山间道路,我就有机会体现一下全新动力系统的表现了。首先要提到的是,新款NAVIGATOR提供了三种不同的驾驶模式,分别为运动模式、标准模式和舒适模式,不同的驾驶模式会改变方向盘助力、发动机和变速器响应以及可调悬挂阻尼,最大程度去适应不同的驾驶需求。在平坦多弯的山路上,我将驾驶模式切换到运动模式,此时变速器会变得更加敏锐,不断的加减速中,可以感觉到3.5T发动机满足NAVIGATOR的动力需求是完全足够的,只是相比以往的大排量自然吸气发动机,涡轮的怪脾气还是难以避免,所以加速的平顺感不及自然吸气发动机。NAVIGATOR采用非承载式车身,也就是俗话说的底盘有大梁,一般这样的SUV更偏向于越野,对舒适性和操控性会产生一些影响。而这些问题在NAVIGATOR上并没有暴露出来,在过弯时车身仍然足够灵活,只是车身多了一些侧倾。另外在自适应悬挂能够轻松过滤掉路面的颠簸,保证车内出色的舒适体验。在经过一段山路之后,我和NAVIGATOR将面对一小段OFFROAD,虽然不算特别艰险,也是起伏不断。在这里我可以切换到四驱模式,来保证车辆的顺利通行。虽然NAVIGATOR没有提供专门的越野模式,但是坚固的车身和强悍的四驱系统可以保证在一般的非铺装道路上畅行无阻,并且还能最大程度的保证车内的舒适性。