广悦汽车租赁--奇瑞新瑞虎5 1.5T
奇瑞新瑞虎5 1.5T 奇瑞新瑞虎5 1.5T 奇瑞新瑞虎5 1.5T 奇瑞新瑞虎5 1.5T
奇瑞新瑞虎5 1.5T:瑞虎5一直是自主SUV中的高颜值选手,奇瑞整体设计水准的进步也非常值得肯定,从瑞虎5到瑞虎3,从艾瑞泽7到刚刚发布的艾瑞泽5,见到了奇瑞日趋成熟的家族化风格,又伴随着新的突破。所以新瑞虎5保持了现款的整体设计,而在细节之处运用了更大胆的概念车元素,营造了更丰富的精致感。保持着高颜值,拼内涵则才是新瑞虎最大的目的,不仅是车型价格的相对下调,还让更多的实用配置下放至低配车型,仅仅是全系标配的配置就有着较强的竞争力,使瑞虎5的优势更加明显。作为一台SUV,瑞虎5虽然目前还没推出四驱车型,但这并不代表它是个软脚虾,并且对于多少用户来说,硬派四驱并非必需品,偶尔走走乡间小路、越个小坡倒是必须的。这点对瑞虎5而言就是小菜一碟了,离地间隙190mm,最大爬坡度48%,涉水深度也达到了0.6m,加上ESP的守护与坡道辅助的帮忙,乡间撒野是件轻松事。经过约110km的测试,其中包含70%的顺畅道路及高速公路,30%的拥堵路段,驾驶风格为正常平稳状态。再次加满油,实际耗油量为8.68升,计算可得油耗为7.82L/100km,够省够优秀。奇瑞新瑞虎5的外观相比现款更加精致,细节上更多的融入了奇瑞β5概念车的造型,刻画得更加有型,时尚气息更浓厚。而至于整体与尺寸上则与现款没大区别,高挑饱满的车身凸显着城市SUV的气质。相比变化明显的车头,车身侧面的变化较少,除了调整与丰富了镀铬装饰条以及全新的18寸轮毂,还在车门下方增加了脚踏板。瑞虎5的侧面相比同级别而言要短一些,加之较高的车身,整体饱满精悍,当然这点也有不少人嫌弃不够修长匀称,各有所好罢了。车尾部分,新瑞虎5也有着明显的细节提升,尾灯采用了LED光源,点亮效果更出彩,但稍显不足的是后转向灯被移至了车尾下方,警示效果一般。为了与车头相辅相印,车尾底部也增加了银色护板,并且双边单出的排气管融汇其中,更运动且高端。仪表依旧为个性时尚的造型,新增的3.5英寸彩色显示屏可以显示包括胎压监测、油耗、可行驶里程等行车信息,加上科技感的蓝色背光,信息直观且更具品质感。除了常规蓝牙娱乐外,智能互联与手机映射是目前的潮流趋势,新瑞虎5当然不会掉队,不过目前仅支持android系统,苹果IOS系统对应的app还处于审核中。连接智云互联系统后,该系统还支持丰富的应用,功能强大且实用。座椅相比老款也有着提升,造型宽大,突起的侧翼提供了足够的包裹性,此外,填充饱满柔软,舒适性也非常不错,更实在的是原本只有高配车型才有的驾驶位电动调节,升级为了全系标配。 乘坐空间上,虽然瑞虎5在身材与轴距上并非出类拔萃,但内部空间却俨然达到了同级前列,身高172cm的体验者在后排腿部空间达3拳,而头部空间,得益于高车身的优势,表现自然优异。后排也是新瑞虎5提升的一个亮点,和前排一样首先提升了座椅的舒适性,更完善了其功能性,增加了后排中央头枕,加上全三点式安全带、宽大的中央扶手,可谓应有尽有。此外,瑞虎5后排中央地台丝毫不影响脚部,凸起幅度小,纵深距离充裕。储物空间方面,瑞虎5也许不算多,但却做得够精,每一个空间的实用性均较高,特别是中控台这种触手可及的地方,非常便捷。至于后备箱,新瑞虎5并没有变化,整体空间宽大而工整,后排座椅支持4/6比例放倒,轻松满足日常需求。16款瑞虎5 1.5T车型搭载的是奇瑞SQRE4T15引擎,直列四缸布局排量1.5L,采用了涡轮增压+双VVT技术,但合资品牌同类引擎中普遍使用的直喷技术则是欠奉,仍为多点电喷设计。考虑到这点,输出方面最大功率112kW(152PS),峰值扭矩205Nm的数字也算得上十分不错了。这台1.5T涡轮增压引擎,与另一动力版本的2.0L自吸相比,功率和扭矩都有了超过10%的显著增长,特别是扭矩方面,其峰值输出转速从4500rpm扩阔并下移到了2000-4000rpm,这意味着即便在日常行车中使用到的转速区间,也能保证有更厚实的动力输出了。实际上,驾驶1.5T车型的确会比2.0L车型有更轻快的提速,而且有时候超车也不需要降挡了,直接靠扭矩把车速拖上去也OK。5MT变速箱不过不失,5挡60km/h的时候转速刚好在1500rpm左右,也就是说即便在市区行车,只要路况够好也能用上最高挡,十分有助节油。当然,等到自动版车型上市后消费者会有更多的选择,好消息是我们从奇瑞厂方人员口中获悉,1.5T引擎和自动变速箱的匹配目前已在紧锣密鼓的进行中了,相信很快就能与消费者见面;同时会加推的还有混合动力版和柴油版。虽然是手动挡,但瑞虎5一点都不难开。首先离合踏板的调校不松不紧而且半联动区间比较宽泛,另外在离合踏板踩下再抬起的时候ECU会自动给发动机补一点油以防止熄火的情况发生,即便新手也不会感到有压力。特别是移库倒车的时候,大可以左脚离合右脚刹车这样来完成。开始驾驶瑞虎5 1.5T上路,第一感悟肯定是安静。不但是路噪风噪的隔绝比较到位,而且也不存在内饰部件互相干涉造成的杂音,这意味着无论设计(NHV工程)、用料(隔音材质)和做工(装嵌质量)都达到了比较高的水平。新瑞虎5的1.5T车型俨然是自主SUV中的高品质选手,我对其最大的赞同在于奇瑞并未像其他自主品牌厂家惯常那样简单通过各种配置的堆砌来完成竞争力的构建,它们沉住气一步一步地完成了车辆底盘调校这项成本高、耗时长、关注度低的工作。或许在今天这未必能让它在竞争中获得即时的优势,但随着国人越发对汽车这一商品的了解日渐深入,总有一天这会成为部分自主品牌竞争者无法追上的差距。